自去年5月“闪婚”后，长安与PSA成立合资公司一事终于有了较为明朗的结果。

　　日前，标致雪铁龙亚太区一位内部人士对《每日经济新闻》记者透露，“长安PSA已经通过国家各部门审批流程，3月底应该会公布审批结果，最晚在上海车展前由合资公司新管理团队正式对外公布。”据了解，合资公司定名为 “长安标致雪铁龙汽车有限公司”，首款量产产品可能为雪铁龙DS5。

　　分析人士指出，DS是雪铁龙的高端系列产品，长安PSA首款产品为合资企业的高端战略定了调，符合长安汽车和PSA在中国的发展策略。

　　大规模招兵买马

　　去年年底，长安汽车董事长徐留平透露，长安方面正加强与广东省政府、深圳市政府的磋商协调，以及与国家相关部委的沟通力度，积极推进合资公司各个项目的审批进程。

　　此前有媒体报道称，长安PSA申报成立的合资公司包含了自主品牌和新能源项目等，符合国家产业政策发展，在环保审批上顺利过关。

　　《每日经济新闻》记者了解到，长安PSA新管理团队已基本确定，中方管理人员方面，原重庆长安汽车股份有限公司副总裁应展望、长安汽车集团总裁助理徐骏、长安轿车销售事业部常务副总蔡建军将作为中方代表加盟新公司；法方高管人员仍在最后确认中，此前有传闻称，标致雪铁龙上海新研发中心总经理埃里克·阿博德有望出任长安PSA首任总经理。

　　记者从全国各大人力资源网站上了解到，长安PSA正在进行大规模招聘，工作地点分别在深圳和上海，招聘人员主要为工程师、网络拓展人员和公关市场人员等，而且长安PSA已经从全国汽车制造厂招聘到一批成熟的中层管理者和生产工人，新工厂将于近期投入扩建。记者致电长安PSA人力资源处咨询人员到位情况，但相关人士称不方便接受采访。

　　相关资料显示，长安PSA现有哈飞厂址周边新增的工业用地40万平方米，拟生产乘用车、商用车各10万辆/年，其中商用车生产线是对原哈飞深圳公司汽车生产线按10万辆/年进行改造，乘用车生产线全部新建。此外，新合资公司还将新建EC8型10万台/年发动机生产线和EP6/8FDTM型10万台/年发动机生产线各一条。

　　有标致雪铁龙人士表示，“哈飞生产线已经搁浅好多年，原来生产线技术比较落后，新项目对原有生产线的改造会非常花功夫。此外，乘用车项目将使用标致雪铁龙最新技术生产高端车型，因此工期时间比较长，前期投入也会比较大。”

　　另起炉灶布局高端

　　实际上，此次组建合资公司，长安与PSA在发展高端品牌方面有着共识。

　　长安以生产微车起家，旗下除了沃尔沃车型外，鲜有高端车型，一旦沃尔沃撤出长安福特，长安汽车在高端品牌方面就面临空缺；PSA方面也有着强烈的高端品牌布局需求，近几年PSA一直坚持进口车业务，尽管销量增速一般，但目标是保持PSA的高端形象。

　　在国内谋求高端品牌战略，神龙汽车已不是PSA的首选。长期以来，神龙汽车主要生产富康和爱丽舍等车型，已成为平民汽车的代表，把神龙汽车打造成高端品牌必定要花很长的时间。长安PSA另起炉灶，直接进入高端品牌布局，既缩短了时间，又能获得车型国产后的丰厚利润。

　　一向谨慎的PSA在与长安的合作中可谓大手笔。新公司建设方案包括整车生产线、发动机生产线和研发中心三部分，将生产商用车、乘用车和新能源汽车，以及直喷涡轮增压发动机和新型变速器等。PSA将向新合资公司投资5亿欧元，约合50亿元人民币。

　　正因如此，法国标致雪铁龙总裁、执委会主席菲利普·瓦兰曾多次敦促长安PSA项目，要求合资公司必须做到首战必胜。