通用Epsilon II车型平台 2011年年末正式量产

　　新款Malibu将使用通用的Epsilon II车型平台，这也是通用的三大最新全球化车型平台齐聚雪佛兰品牌。首先是国产的雪佛兰科鲁兹A级车型，源自于与别克英朗相同的Detal II车型平台，而即将国产的A0级轿车AVEO爱唯欧则是来自于Gamma II平台。同样，刚刚在广州车展上发布的进口A00级车型SPARK斯帕可也是来自于Gamma II平台。再加上这款最新曝光的Epsilon II平台B级新车Malibu，雪佛兰车型已经在新一轮的更新换代中共享了通用的全球化血统。

　　随着国产科鲁兹的强势发力，以及新赛欧开创合资品牌自主研发的经济性车型策略，雪佛兰品牌明显加强了在中国市场的营销力度。除了A0级经济性轿车新赛欧之外，尺寸相仿的新一代AVEO爱唯欧也将国产，预计将主打精品小车的中高端策略。而刚刚引入的雪佛兰品牌入门级车型SPARK斯帕可虽然在尺寸上是最小的A00级车型，但因为前期都采用进口销售的策略，在售价上却不是入门级产品，定价反而在新赛欧车型之上。

新一代雪佛兰AVEO爱唯欧也将国产

　　而新的Malibu车型虽然和景程车型同样定位为B级车型，但使用Epsilon II平台的这款新车在动力布局上明显更有优势，不同于目前景程所使用的1.8L Ecotec DVVT发动机，根据此前的报道：“Malibu车型将采用2.4L四缸直喷发动机，顶配车型的V6发动机则极有可能被2.0T的ECOTEC发动机所取代。与动力所匹配的变速箱为六速自动变速箱。甚至还有传言称，雪佛兰还计划在雪佛兰Malibu上推出全轮驱动版本来抢占斯巴鲁力狮的市场。”

现款雪佛兰景程

　　动力性能的提升，那么也意味着价格体系上的上浮，基于此前关于新款Malibu替代景程的消息，从中国市场来看也并非完全没有可能。毕竟目前景程车型在售价上经过多次调整，已经完全与科鲁兹车型重合，这明显不应该是两款同一品牌旗下不同级别车型应有的市场格局，而新的Malibu通过车型更替和价格提升之后，也能够更好的实现A级市场科鲁兹和B级市场车型的互补格局。

　　此前推测新款Malibu会在明年初的底特律车展上首发，而目前的消息显示可能首发会推迟到明年4月初的纽约车展。现在确定了这款新车将引入国产，那么是否会在明年4月末的上海车展上实现中国首发？也相当值得期待。而正式量产的时间已经确定会在2011年末，除了美国本土的底特律工厂，同样也会在中国和韩国大宇工厂投产。

　　后几页，您还将看到新款Malibu海外路试谍照，以及早先曝光的贴身无伪实车谍照，和设计图。