油门略显迟缓 行驶稳定性依然出色

　　2011款捷达拥有4640/1780/1450mm的车身外廓尺寸，轴距为2648mm，相比国内的速腾轴距增加了70mm，使后排空间有所增长。

　　我们的试驾车在进行百公里加速测试时达到了8.4秒，对于一个拥有2.5升排量发动机的车型来说，这个数字并不十分喜人。

　　而且，2011款捷达的油门踏板显得有些反应迟缓，毫无特色可言，犹如80年代的低压缩涡轮增压发动机。即便在常规行驶中，你也不得不把油门踩到底，对于大众为何设置如此呆板迟缓的油门标定，大家百思不得其解。

　　ESP车身稳定控制系统号称不可战胜，但是在汽车发烧友看来这仅是一个说法而已。事实上，2011款捷达的性能也是相当不错的。它总是默默无闻地工作，在试车跑道上，我们反复进行了湿滑路面的制动测试，2011款捷达出色的稳定性征服了大家。对于它低水平的轮胎抓地力来说，能得到现在的操控表现，已经非常不容易了。

　　“我发誓我从未改变过”

　　市场日益激烈的竞争迫使2011款大众捷达尽可能地削减成本，但是这并没有从根本上改变捷达的特性。"别人越变，我就越保持不变"，这就是大众的理念所在。2011款大众捷达的驾驶特性在很大程度上保持着老款车型的风格。如以往一样，它仍非常值得信赖，可以称得上是A级车市场上为数不多的佼佼者。

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