林雷：这样来看，几位老总还是持相同的观点，就是未来会保持增长，从数字来看是达到在3000万左右。这样的话还有将近5000多万的增长量。我们可以跟各位老总探讨未来增长的和过去我们增长的1800万辆的汽车是不一样的。未来市场会发生一些比较大的变化，比如区域化问题会更加突出，一线市场更新车的动力和三四线市场新购车的动力会叠加在一起，比如消费者的消费结构会发生变化，豪华车的年轻化趋势、消费者的年轻化趋势，二手车市场会慢慢启动。各位老总认为在未来几年中，市场的变化趋势是怎样的。为什么会有这样的变化？

　　陈斌波：未来一段时间的市场变化会很大。今年的市场的确是很难判断的，外在因素太多，像日本的地震、海啸、中东的局势。可能国内相关政策也存在不确定性。今天上午徐和谊董事长提到中国的车市就像过山车一样，会不断变化。我想今年的变化是最大的，一线市场增长放缓，二三线市场增长速度加快。我们现在正在向二三线城市转移。二三线市场能够产生的增量和推动力能否支撑哪怕是一位数的增长，我认为还需要进一步判断。在这段时间过去以后，在“十二五”期间，新的增长源又来自哪个市场？这是每一个人都应该考虑的问题。区域的变化也会带来模式的变化。刚才我们提到经销商结构状态的变化，经销商会越来越多，这也是必然的趋势。网上、网下延伸的步伐会越来越快。我相信在未来两三年内区域化差异会越来越大，区域化营销是所有厂商都要解决的问题。

　　放眼“十二五”期间，在整个大的环境下，光看到这些还是不够的，我们必须找到用车环境最好的地方在哪儿，以什么样的方式突破现有模式不能做到的地方。伴随着中国的城镇化，我觉得会有一个爆发增长的时期。对所有的营销模式来说，吕总的豪华品牌可能到不了这里，但这意味着一种模式的变化，我相信是有可能出现的。我相信谁能够尽早到达那个地方，谁就会把握优势。变化的因素非常多，在未来两三年之内，二三线城市的发展会更加广泛。我们放眼长远，要找到新的增长源，不管是2500万台，还是3000万台，这些都是我们应该考虑的问题。

　　林雷：我再追加一个问题。根据您提到区域化的问题。区域化已经摆在我们面前，您认为未来有不同的区域化做法吗？区域化会做到什么程度？比如说营销会有所不同，会不会进一步探讨区域价格不同？您会思考到哪一个层面上？

　　陈斌波：目前最大的区域化，第一点应该立足于营销的区域化。目前阶段我们讲了很多区域化的概念，真正能够实现区域化这种做法的，应该还不是太多。区域化来源于每个区域的特征，区域特征有很大的差异。大家的消费习惯和品牌的成熟度有很大差异。未来会有变化，但我想不会有太多根本性的改变。在这个情况下，首先要反映的是对客户需求的理解。在这个基础上进行的精准营销才能更好地反映这个区域的需求。从这个层面来说，更多的是从营销层面展开的。

　　其他方面，像价格或者服务的因素，不可能做到区域之间有很大的差异。至少在一段时间内还是不会有很大差异。