【编者按】3月26日，《汽车商业评论》联合中国汽车工业咨询委员会在北京新云南皇冠假日酒店举办2011中国汽车蓝皮书论坛，广邀业内同仁共同破解这隐藏的"盛世危局"。以下是论坛之五"TELEMATICS如何改变汽车业及中国的运用"文字实录。

　　主持人：Automotive Foresight (Shanghai) Co. Ltd总经理 张豫

　　出场嘉宾：北汽集团副总工程师 林逸

　　　　      德尔福中国科技研发中心前期研发部技术经理 朱立毅

　　　        京中科红旗软件技术有限公司嵌入式事业部总经理 张津诗

　　　　      德国大陆集团信息娱乐及智能通讯业务单元国内业务部业务总监 丁宇

　　张豫：很高兴有机会跟大家探讨一个稍微技术性的话题。我们最后的这个话题相对技术一点。十年以前，大家就知道Telematics。具体来说，这个Telematics服务的定义到底是什么？很多人不一定非常明确。或者说可能即便是在业界，也有一些争论。它的定义到底是什么。今天刚好有几位技术专家在这里，我们请他们为我们解答一下Telematics有没有一个比较合适的定义，它包含哪些服务就可以成为一个标准的Telematics。

　　虽然丁总是技术专家，希望您能用非技术的语言来解释。

　　丁宇：Telematics是从国外带进来的，其实它就是在汽车上面，通过通讯方式和外界进行连接的桥梁，是要为整车厂和终端客户来提供有价值的服务。在2009年，大家提到是Telematics元年。从那以后，对Telematics的应用就如火如荼。

　　Telematics最早是在北美做起来的，他们的Telematics主要是关注于安全性，附带了一般性的导航。从2009年，在我国相继看到的是丰田、上海通用把这个业务带入中国，Telematics越来越火。只要是从国外带进来的，他们更多的是关注信息、娱乐和信息下载上。这方面要好好探讨一下。作为Telematics的车载应用，应该关注非常有特点的地方，那就是它必须跟车紧密相关。我现在看到很多厂家在采用3G技术提供更多的信息下载业务，我个人认为如果是一种语音信息，可能还更好一点。现在有越来越多的厂家是说希望做得非常豪华，要下载电影，要看图片。这是我不赞同的。车是一种交通工具，它本身应该更多关注驾乘人员的安全，这是第一要素。在这个前提下再完善车内的信息娱乐功能，而这些信息娱乐又不能影响驾乘人的安全。

　　今天我们的话题是“盛世危局”，Telematics是不是也存在这个问题，是不是也在盛世下面存在着危局？因为如此混乱的局面，到底哪个是客户需要的，这需要很多专家来探讨。

　　朱立毅：我个人觉得Telematics是未来汽车的发展方向，或者我把它看成互联。从大趋势来说，互联网先进入企业和家庭，目前最火的是移动互联网。有的人说起车就是我们终极的载体。另外，从车的层面去观察，Telematics分为三部分。一部分是针对汽车的，最早传递的信息是与车相关，比如防盗。还有驾驶，比如导航、天气信息、交通信息。针对这两部分的时候，它的安全性要好。传统的Telematics只关注这一部分。目前的趋势是引入了娱乐相关的功能，有些人希望有音乐，有些人希望有网络，有些人希望与办公相关。如果把它从应用分类，一个是最传统的ACM，就是自动碰撞报警，也就是救命，这是保险概念。现在开始逐渐变成娱乐、客户关系。今天也说了经销商，实际上Telematics就是与客户管理相关的应用。最后的发展趋势是基于周边环境相关的。Telematics未来的发展前景会越来越好。