完全靠市场难以助推零部件产业升级

　　主持人：单纯从市场推动角度来看，能否促进零部件产业升级，还是必须要政策推动？

　　赵英：现在必须得政策和市场结合起来。纯粹从市场角度也能产生好的企业，像鲁冠球的万向集团，现在慢慢也做大了。但是对整个行业来讲，还需要市场与政策两方面得结合。

　　徐向阳：因为我们国家是一个政策性很强的经济社会，所谓社会主义市场经济就是由政府干预的市场经济，政府在里面只是起到一个引导作用，如果把政策看成一个救命稻草，那这个企业没有发展前途。最核心的还是市场潜力，企业自主。

　　王小广：要鼓励他，给他优惠，我认为政策上应该放在更大的范围，创造这种市场环境，有利于自主创新的这种环境，自主创新能够有效益，甚至汽车还有公平的环境，这是非常重要的。

　 徐向阳：让所有政府官员坐自主品牌汽车，很简单的一件事。

　　赵英：让国人感觉坐自主品牌光荣。

　　王小广：我们领导人，部委的就用国产车，虽然研发等各方面成本高一点，但是这是中国造的。

　　徐向阳：比如政府采购政策规定2.0L车的价格就在12万以内，政府采购花的纳税人钱，低价完全是合理的，不存在排挤歧视合资企业或者外国企业这样一个问题，完全可以执行。

　　王小广：现在的汽车政策环境不利于企业内部自主创新，这个大环境或者战略上要做一个比较深入的、重新的安排，然后才是针对某些技术、品牌给它做扶持。让市场推动自主创新是不现实得，因为整个市场环境大的不利，越发展越依赖于别人，自主创新越不愿意投入，为了追求短期利益。

　　但是政策又不能完全依靠补贴。

　　 赵英：最明显的例子就是巴西，到现在靠自己也不行。

　　徐向阳：我们国内在整车企业也好，还是政府这一块，对汽车产业大家更关注整车的开发，其实不关注核心零部件问题，这么多年来一直这样，大家只关心整车，我有一个整车就可以卖，核心零部件怎么办？我就去买别人的，依赖大的跨国零部件公司。

　　王小广：那个不叫开发，那叫整装。整车开发基本都是我自己的，主要就是我自己的。

　　徐向阳：我们并不注重关键零部件开发，特别是整车企业，一般整车企业有几个件是必须自己做的，发动机、变速箱、车身、驾驶室，最核心的动力总成，ABS。

　　王小广：我概括为快速偷懒型之路，要想有创新必须要改变路径。

　　徐向阳：没有一个强大的零部件供应体系还有它的研发能力，永远不可能成为一个汽车强国。