【编者按】上海滩全球车界风云际会， 五十位精英谏言行业发展。

　　2011年4月上海车展之际，中国汽车50人论坛特别策划了以“转型与蜕变”为主题的上海沙龙，邀请中国汽车50人论坛嘉宾做客搜狐汽车访谈间，围绕“转型与蜕变”这一产业背景以及上海车展，畅聊合资自主、剖析产业增速与汽车社会病、反思日本震后全球零部件供应链、解读新能源汽车如何理性发展等当下热门话题，为产业发展献计建言。以下是搜狐汽车与中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车50人论坛委员张小虞的对话实录。

　　“合资自主”与“本土自主”都是自主

　　主持人：今年上海车展前夕，几款合资企业的自有品牌车相继下线，“合资自主”的概念终于还是在争议中落地。此前下线的车型中，有的将会在车展期间上市，与此同时，多家合资企业也表示将会加快推出“合资自主”车的步伐。您如何看待“合资自主”品牌？

　　张小虞：要谈合资自主品牌，首先我们要明确自主品牌的概念。

　　自主品牌有两层意思，一个是整个产业自主化，这是从国家层面上来讲的，这个我们一定要坚持。一个是企业的行为，每个企业都要有自己的品牌，这就叫做自主品牌。一个产业的自主化和它的自主品牌，不是一个等同的概念。从国家、产业的层面上来讲一定要强调以自主为核心，搞自主研发，而具体到一个品牌，应该是企业行为。

　　所以从这个意义上来讲，我支持合资企业要有自主的品牌。合资企业既然是合资，就应该有合作的产品，而不是简单的把外国原有的技术和品牌拿到生产中来，不是代工。具体来讲，支持合资企业搞自主品牌有四大理由。

　　第一，产业政策要求合资企业要有自己的品牌。我们国家1994年和2004年的两个汽车产业政策，都明确要求合资企业必须建立自己的研发中心。1994年以前我们没有这个明确要求，只要外资企业把技术拿来，建不建研发中心都可以。1994年以后，国家批准的第一个大的合资项目就是上海通用的合资项目。当时明确要求它必须合资建设一个研发中心，也就是现在的泛亚，而且股比是50:50。2004年的产业政策再次强调这一点，所以此后所有的合资项目必须建立研发中心。建立研发中心干什么？这个研发中心绝对不是一个简单的技术转移站，不是把外资企业的技术拿来翻译、把图纸中国化生产，而是要实实在在地研发产品。但是产业政策中并没有当时没有明确要求这个合作研发的产品叫什么，但有一点，这个产品就像两个人结婚生的孩子一样，不是从外国抱来的，而是在中国的企业生出来的。

　　第二，温家宝总理在2010年的达沃斯讲话中明确指出，凡是在中国投资，按照法律在中国注册的企业都是中国企业，他们的制造都是中国制造，他们的创新都是中国的创新。既然是中国企业、中国的创新，那品牌自然也是中国的自主品牌，既然是中国的自主品牌，我们就一定要支持。

　　第三，胡锦涛总书记五年前谈到自主创新的时候，讲了三个内涵，一个是原始创新，一个是引进技术，消化吸收后再创新，还有一个是集成创新。什么叫集成创新？那就是说，我们自己的技术和外来的技术相结合，再根据市场需要进行创新。所以从国家大致方针来看，是鼓励合资企业研发自己自主的产品的。至于双方合资的产品取什么名字，叫什么品牌，这些都是企业自主决定的。

　　此外，我们的汽车产业十二五规划中，在谈到提高利用外资水平时，明确表示鼓励外资企业在华建立研发中心，温家宝总理也多次代表中国政府讲过这个问题，我们创新不是关起门来创新，是开放式的创新。

　　第四，合资企业搞自主品牌是市场发展的需要。我从2003年开始就带产品到国外去巡回展出，推销我们的产品。但那个时候只能带自主品牌，不能带合资的外国品牌，因为外国的品牌有明确的市场划分。所以说，从中国汽车产业开拓国际市场的角度来讲，以后不管是我们中资的企业，还是合资的企业，都要打出中国去，要打出去就必须是自主品牌，而不是简单把一个外国品牌拿来。另外，从一定程度上上讲，外资企业也不会同意我们把它的品牌通过合资企业生产拿到外国去，再跟它进行直接的竞争。因此，合资企业搞自主品牌也是市场发展的需求，是我们的合资企业国际化发展的需求，这是一个必须经历的过程。以前我们总说合资企业只能生产外国品牌，那是初级阶段，我们现在已经开始进入合资企业生产自主品牌的阶段。