本土自主品牌不要害怕和回避竞争

　　主持人：您怎么看待本土自主品牌对“合资自主”的反应？

　　程远：他们反对主要是因为他们不了解，竞争是难免的。不跟合资企业竞争，也得跟跨国公司品牌直接竞争。第二不要害怕竞争，不要回避竞争。

　　现在中国汽车市场竞争太激烈了，对于我们自主品牌发展是不利，但这是历史造成的。如果80年代只让跨国公司搞，不让中国企业搞，如果那时候把中国企业放进来，市场环境非常宽松，既没有安全碰撞，也没有环保测试，我们如果造一辆车卖10万，那肯定是供不应求。所以自主企业失掉了最好的发展机会，原因在于政府战略制定的失误，一个是高起点、大批量、专业化，这是给跨国公司一家发展打造的企业。还有反对散乱差，反对散乱差就是反对自主，不准中国企业自己造车，结果就是这样。

　　我们说中国汽车行业失掉了最好的发展机会，不是说没有成绩。包括荣威、一汽奔腾。如果早十年，二十年他们没有这么困难，他们成长得很快。

　　但是，合资对个人是有好处的，对国家来说弊大于利。个人在合资企业干老总，和在跨国公司品牌干过的老总谁潇洒，谁赚的利润大，这个不用问。对个人来说，我要当一个职业经理人，我也愿意在合资企业干。

　　我从来不承认中国是一个生产大国，制造大国，因为这个制造是别人的品牌，勉强也可以算生产大国，制造大国，不能算汽车大国。什么叫汽车大国？汽车大国范围应该比制造大国广得多，确切的讲，中国是世界上最大的汽车市场，只是给人家提供发展机会，不是自己的。

　　主持人：在合资自主发展的过程中，我们的自主品牌怎么发展呢？

　　程远：跨国公司发展势头太快，所以自主品牌也很着急。现在市场供给没有给自主品牌十年，二十年的时间，供应不上去就是倒闭。在三四年前，无论是奇瑞、吉利，都说不重视规模，要转到内涵的发展。但是如果你在中国市场上每年增长3%，人家增长30%多。虽然他们内心知道不能追求规模，但实际上不追求规模也不行。

　　中国产业政策对企业的带动特别重要。企业规模大了以后，待遇也不一样。所以企业必须把规模做大，规模对企业领导人压力很大。在企业环境下，只能是这样，自主品牌确实太困难了。