黄桢：其实还是一个平衡，不管是内燃机发动机，还是电动车，还是混合动力车，还是要保持非常平衡的状态，如果出现太多电动车会存在另外的问题，比如充电难的问题，包括还有发电也会产生一定的污染。从现在技术角度共存是最好的解决方式。

　　前段时间，我去了一次佛罗伦萨，外国朋友喜欢开小车，路边停着SMART，车小，停车技术好，每个车距离非常小，其实中国汽车发展真的属于起步阶段，中国人买车不喜欢买两厢车，现在一些年轻朋友接受这个概念，中国人喜欢轿车，必须有尾巴才是轿车，如何建立一种合理的汽车消费理念，我也想听听我们在座4位每位各自一些想法。首先从三崎匡美先生开始，说说如何建立比较合理的汽车消费理念？

　　三崎匡美：首先是电力车节能，一个是安全，节能是买车需要考虑的一点，如果买新车首先考虑节能，另外最好我们和消费者一样，从消费者角度考虑，车厂和消费者同样角度考虑才行。

　　Till Scheer：我觉得讲到买车这样的标准，不能说完全理性的，很多人买车，不光为了交通方便，过去3年其实在我们那个地方有很多非理性因素，最开始我觉得像我刚刚说的可以教育市民，比如有人喜欢快车，有人喜欢大车，在香港我们说是7人座的MPV很流行，但是一般这种车不是载7个人，像我之前听到的有人提到的一样，刚刚你说在佛罗伦萨他们都是开小车，所以我觉得是文化的一部分，也是发展的一个过程，现在就是说在西方人们喜欢小车，但不光是理性的角度，可能也是一种文化因素，不同国家不同文化也不一样。有一些国家在汽车消费方面已经很发达了，他们现在的心态和5到10年心态不一样。

　　黄桢：之前看到一个广告就是大众高尔夫的一个广告，有一张纸上面写着的，可能是西方的一种驾车的文化理念在里面。接下来请薛美根所长说说城市道路中选车的时候，对消费概念和城市道路的使用有一些什么样的建议？

　　薛美根：主持人提的问题我理解两层意思，一层是要出去，是选择开不开车，我想有几个因素，一个因素是费用，开车不开车经济承受怎么样，第二个出行时间问题，是不是开车快点，还是我坐起来交通方式快，第三整个出行中享受程度，这个享受两个意思，一个好一个不好。

　　黄桢：现在城市中基本不享受，就是受苦，心里堵。

　　薛美根：对，是不是选车有这样的选择。个人开车第一想到车子性能是不是安全，第二我觉得是选车的费用和车的价格，性价比好不好。第三考虑这个车外观怎么样，因为从我们中国的情况，和欧美不一样，香港肯定比较特殊，像西班牙，上海大概7到8户一辆车，我们这辆车使用范围广，要到超市买菜，送爱人上班，可能接送小孩去幼儿园，功能强大，在国外小汽车比较多，这样对车子使用纯是比较多的是交通工具考虑。前面谈到香港车辆增长很少，主要是整个香港城市地铁比较发达，当然车辆使用成本很贵，停车费等等，包括日本东京也这样，车辆规模不小，但日常使用的人很少，更多是周末的时候，出去郊外使用，平时依靠公交车上班，我个人觉得，要不要买车，可能是前面三个因素的考虑，有了车，什么时候开车可能又是一个命题。

　　黄桢：谢谢。最后一位是Lluis Gomez先生。

　　Lluis Gomez：我觉得其中一个标准是很重要的，现在全球人口不断增长，尤其城市人口增长速度更快，我们也需要考虑相应的环保要求。我们要买的车要保证符合环保标准，考虑环保排放是不是符合要求、符合标准。