"技术是北京汽车的核心竞争力"

    搜狐汽车：您刚才也讲对于萨博品牌是一个消化吸收的过程，您认为我们这种基于萨博打造的自主品牌、自主车型推向市场时，决定它成败的最核心因素是什么？是技术、营销，还是其他？

    董海洋：按照一般理论和一般的企业经验来说，一个品牌成功大部分靠六个方面。刚才咱们讲了产品，第二点是品质，包括产品品质、服务品质以及营销品质。第三，是客户体验。第四，是品牌的开发。第五是渠道，第六是后市场。世界各大厂家都在围绕汽车整个生命周期的六个方面，来进行品牌的打造，所以北汽也在按照这一思路在进行。但北汽是将"技术立本"作为企业发展的核心战略，"拥有核心的技术资产"是北汽自主品牌的核心竞争力。

    搜狐汽车：过去也有过国内车企收购海外品牌的先例，如上汽对罗孚资产的收购以及跟南汽MG项目的整合，以目前的市场表现来看，上汽的营销还是比较受认可的，这可能会使业内把上汽和北汽做比较，从这个层面来说，北汽在营销上面有哪些新的计划？

    董海洋：每个企业都有各自的做法，北汽将坚持以技术立本，通过消化和吸收萨博原有技术，加上自身对市场的理解及创新，打造几款在技术和品质方面都非常优良的产品。并通过客户体验和渠道建设，逐步完成对品牌的塑造。

    在营销推广方面，一个企业会有很多办法来提高产品的知名度，但我们认为，提升品牌知名度是很容易的事情，美誉度的提高则需要消费者去体验，需要厂家在技术、品质、售后服务方面做很多事情。有人说品牌推广要"铺天盖地"，我不太赞同这样的方法。

    搜狐汽车：北汽自主品牌推出的首款车型定位于中高端市场，但就目前的市场格局而言，这一细分市场内的竞争还是很激烈的，在自主品牌相对弱势且"北京牌"汽车尚未出现在市场的情况下，请问您认为北汽可能会遇到哪些困境，又有哪些有利条件？

    董海洋：自主品牌发展有来自于在人才、技术、材料、资金、制度、市场等方方面面的问题和困境，北汽也不例外。但如果坚持你的技术和品质，坚持以客户为导向，会逐渐把这个品牌做强。

    你们或许希望我能在北京汽车自主品牌的品牌或营销上有些漂亮的Big idea，有一些招法，但我觉得做企业尤其是做自主品牌需要踏踏实实，而不是轰轰烈烈。彼得.德鲁克说，任何伟大的企业，都是在那些看似枯燥乏味的车间及管理中实现的。如果你想把一个自主品牌的创造，或曰北京汽车的创造过程看成是一场轰轰烈烈、大干快上的运动的话，这个品牌肯定不会成功。

    至于有利条件，我想说，北汽立志于打造一个中高端的自主品牌，现在技术资产上正好有萨博的品牌底蕴、底盘和动力系统，在生产制造上，我们有天然的技术优势和资源优势。

    此外，北京汽车做自主品牌还有很多后发性优势。作为自主品牌的后来者，我们能看到别人走过的道路与成功的经验，失败的教训我们要借鉴。北汽集团又是一个大型集团，有两个合资企业，可以发挥集团化效应，利用合资企业的人才优势、管理经验，来打造这个自主品牌的平台。北汽所处的位置，也有地域性优势，便于招纳贤才。

    搜狐汽车：从生产成本的角度来讲，国产化之后的产品，会比同一平台的进口产品大概要低多少？

    董海洋：进口萨博的成本和国产成本，比较途径不一样。比如我原来负责海外出口业务时，中国生产的乘用车，按照美元价来比，1美元的产品出口到国外之后大概要卖1.8美金，因为进口整车会涉及关税等费用。

    搜狐汽车：我指的是，国产产品在国内市场销售时，和消费终端的进口车相比，实际销售价格会有多少优势？

    董海洋：具体优势要根据不同产品而言。我们在对每款产品开始企划、研发时，就应有一个目标成本，或曰目标价格定位，这个价格必须要有竞争力。在产品定义阶段，需要完成此概念定义，然后按照目标去做整体研发。

    搜狐汽车：针对今年下半年要推出的第一款产品呢？

    董海洋：同样，这都是按同一程序来做的。今年下半年至年底时，第一款产品C70G会下线，上市大概要到明年。