4月28日，上海车展华丽落幕。以48.8分荣获C-NCAP五星评价、晋入历史顶尖安全阵营的广汽传祺Trumpchi，成为今年上海车展一款备受瞩目的明星产品。近日，笔者有幸进行了试驾。

　　欧洲操控 底盘大师

　　在文章开始笔者需要对传祺进行简单的介绍，传承欧洲名门基因，以广汽多年的精益化生产经验和市场洞察打造而成，传祺秉承广汽集团旗下中高级车一贯的精湛水准。上市至今的短短时间内，传祺以荣膺近70项权威大奖的成绩创下业界奇迹。

　　汽车的用途本在于驾乘，而直接影响汽车操控性与舒适性感受的则是车辆底盘实力。传祺的底盘平台来自于意大利百年汽车制造厂商阿尔法•罗密欧，在悬挂形式和调校风格等方面是典型的欧系风格，讲究操控灵敏、过弯精准、动力充沛。

　　传祺自下线以来，其操控性方面的口碑不俗，已把"底盘大师"的头衔收入囊中。作为系出欧洲名门的传祺，虽然与原型车市场定位乃至价位都不同，但在底盘性能上，都毫无保留的将操稳性和乘适性的优势保留下来。尤其是传祺经过在良好底盘平台基础上的升级改进和精细调校，在发挥操控性的同时，在舒适性方面更是青出于蓝，更能适合国内路况和公商务和家用需求，在同级车型中具有领先优势。

　　坐在驾驶室手握方向盘，富有欧系风格的清晰路感随之传来，但和我印象中那种硬邦邦的感觉不同，传祺接受的路面反馈更多地被悬挂的刚度和韧性化解，取而代之的是一种带有征服感的愉悦。这主要得益于传祺轿跑车平台的高档、高性能悬挂，前双Y臂、后多连杆的悬挂设置是全球轿车领域最高级别的悬挂组合之一。

　　更难得的是，传祺在弯道的表现十分让人惊喜。弯道表现是最能体现一辆车操控性能的评价标准之一，珠联璧合的悬挂组合，配合世界顶级的ESP电控行驶平稳系统，让传祺获得沉稳扎实的弯道性能，入弯精准，过弯平稳，出弯顺畅。正如传祺全国试驾活动的主题——"没有弯道的传祺世界"，传祺的确有着弯道自如，凌然于优越之上的驾控乐趣。

　　对于底盘的操控性，很多人存在一个误区——"如果我不在乎运动性，它对于我来说就没有意义"。这实际上是忽略了操控性的另一层含义，即它意味着主动安全性更高。悬挂系统对于一款车的重要性，不仅关乎驾控，更关乎安全。

　　其实这并不难理解，之所以称为"底盘大师"，是因为传祺在高速行驶、过弯以及面对复杂路况时的稳定性好、操控精准，具有强有力的侧/纵倾控制力和刹车点头抑制效果，另外在优秀悬挂的保证下，轮胎以最优姿势贴合路面，抓地极限高，这也就意味着传祺在突发情况下失控的概率要远比常规车型低——避免车辆失控而发生危险，以提升主动安全性。

　　传祺的动力表现也没让人们失望。这台2.0升发动机同样来自阿尔法·罗密欧，并经过广汽二次开发，最大功率达到110Kw，最大扭矩183Nm，0-100时速的加速时间为11.6秒。与同级车型相比，它的表现称得上出众。传祺优异的直线加速性进一步提升了其价值，加速响应迅捷，深踩油门也不会出现枯竭感。变速箱的配合也很妥帖，换档足够平顺。　　 

　　日系工艺 大气华美

　　如果需要找一个词来形容笔者见到传祺实车之后的第一印象，"大气华美"是最合适不过的了。以"雪豹"为造型灵感，传祺的整体设计已颇为成熟，几根简洁的线条勾勒出富有张力的车身构架。上扬的腰线使得车头到车尾的线条过渡自然平滑，给人一份蓄势待发的稳重感。全车细节之处雕琢得恰到好处，承载深厚内涵的"G"字大LOGO被展翅设计的进气格栅烘托而起，几处镀铬饰条的运用恰如其分，多一分则俗气，少一分则乏味。细心的爱车人士还会在前轮盖位置发现拱起棱线的修饰处理，这也是传祺家族日后将传承的设计元素。

　　驾驶传祺穿梭城市或是外出游玩，窗外的风景让人开阔愉快；而放眼车内，也不失赏心悦目，能感受到宁静和谐的氛围。总的来说，车内可谓简约之中蕴含豪华，简约是指传祺的内饰设计风格，讲究实际使用的便利性，不繁琐、不浮华，但绝非粗制滥造，选材设计和做工精细程度上可媲美主流的日系中高级车；而豪华则体现了传祺往精品座驾方向的努力，车内配置涵盖了行车导航、双模加热座椅、全自动双区空调等等"行政级"的设备，营造出十足时尚科技感的同时却更显人本实用。

　　据悉，在刚刚过去的C-NCAP今年首批测试中，传祺以48.8分获得五星级评价。这也从另外一个方面，印证了其"世界级品质"。　　 

　　总的来说，传祺是一款让人惊喜的车型。在内外设计、操控及动力性能以及安全关怀等各方面，传祺的表现都可圈可点。在一个车市躁动的时代，能静下心来造出一款符合消费者需求、具有高度品质保证和附加价值的车，传祺不仅值得选择，更值得叫好。