进入2011年，购车低龄化的趋势越来越明显，集运动化、时尚化、个性化于一身的两厢车，正在逐渐成为年轻一族最喜爱的座驾。同时，由于受交通限行、油价上涨等诸多因素的影响，兼之精品小车概念的日益普及，在首次购车的客户群体中，选择两厢车的用户比例也在不断扩大。最新统计数据显示，近期各大厂商的主流两厢车，如北京现代瑞纳、大众新POLO、长城汽车炫丽、日产玛驰、骐达销量不断走高，销售增长幅度超过三厢车近10个百分点。2011年将是两厢车市的 "大市之争"年。

　　如果说2011年的车市是一个星光璀璨的舞台，那么新骐达无疑就是最耀眼的那颗星。老款骐达在市场上经历了六年的技术积累与沉淀，创下了75万台的辉煌业绩，引领了中国两厢车的潮流。今年东风日产新骐达在上海国际车展全球首发华丽亮相，更是聚焦了整个舞台的灯光，成为车展上的绝对主角，各大媒体争相报道，备受瞩目。而这种轰动效应的出现，个人以为，新骐达内外兼修的整体"蜕变"，是最重要的原因。

　　外观设计方面的"形之蜕"。新骐达前脸造型完全摒弃了旧款的设计，采用与新阳光有相似点的网状进气格栅，四周加镀铬边，前脸造型看起来更具时尚性，也更加运动和犀利；在保险杠方面的进化，以非常新颖的倒角方式体现，让人见之眼前一亮；两侧大灯炯炯有神，整体设计很有现款天籁那种非常凌厉、极具冲击感的韵味。如你所知，上述设计方法经由新阳光、天籁的实践，已深受消费者青睐，也是为人们所认可的东风日产旗下品牌的一大亮点，而这些设计元素在新骐达上的组团加入，则帮助新骐达在外观设计上完成了一次华丽的转身。

　　车身尺寸方面的"体之蜕"。新骐达的车身在B柱之后的下降趋势比老款的还要低一些，整体车身高度也由1535MM变为1523MM，最大的转变则是新骐达的轴距增加了100豪米。如此一来，与老款相比，新骐达的"身材"更长更宽，乘坐起来会更加舒适。虽然新骐达在高度上有所缩减，但这样的车身比例，加之极具个性的流水线条，不仅使整车显得更加协调灵活，也凭添了时尚亮丽的感观效果。这样变动明显的形体蜕变，能吸引诸多媒体关注的目光并不意外，为新骐达带来更好的发展空间也可以预期。

　　内饰空间方面的"容之蜕"。人常说"有容乃大"，用在新骐达上，可以说成是"容大乃强"。骐达一直以大空间著称，在既往的市场销售中也是一张重要的王牌。此次经过大幅度的调整，前排乘客的头部位置，空间比老款大出了一拳，而后排的腿部足足长出了两拳有余，非常符合国内消费者对舒适性以及空间大而宽的追求。在经由这番合理的"拉抻"之后，新骐达内部大空间的卖点更加强化。与此同时，中控台波浪式的柔美折线，黑色钢琴漆喷涂的中控面板，也使车内空间显得更加时尚温馨。可以说，新骐达在内部空间和内饰风格上的蜕变，既为驾乘者提供了更多舒适与享受，也使其在同级车型中极具竞争力。　　　

　　在动力层面的"心之蜕"。新骐达的"心脏"，虽依然使用我们非常熟悉的HR16DE的1.6升发动机，但调校会更高，输出功率达到了126马力，相当于93千瓦，峰值扭矩也有大幅度的提升，最高是154牛米，而上一代骐达的最高功率是109马力，峰值153牛米。两者对比起来，新款车型在重新调校后，动力方面会有更好的表现，非常值得期待。另外，上一代骐达均为4速自动变速器，新款自动档车型则全面升级为CVT变速器，如此一来，驾驭更顺滑，舒适感更佳，在驾驶体验方面，新骐达会有更加卓越的表现。

　　上一代骐达在两厢车市场创造了销售神话，成为两厢车王也是实至名归。历经国内市场六年的积累与沉淀，新一代骐达经过身心容形的全面蜕变，以全新的面目强势亮相，其卓越的产品力，对两厢汽车市场的影响不言而喻，成为该区隔市场屹立不倒的全新标杆车型也令人期待，两厢车王的传奇有望辉煌续写。