■交通运输部为何选择G-BOS

　　“海格智慧科技助力行动是今年全国道路客运行业一项重要活动，交通运输部领导对这项活动高度重视，冯正霖副部长亲自参加启动仪式，并对活动提出明确要求。”这是5月30日，交通运输部科学研究院副院长石宝林在“全国道路客运海格智慧科技助力行动”智慧运营大讲堂内蒙古站活动启动仪式上的讲话。

　　该活动是以苏州金龙G-BOS智慧运营系统为技术平台，在全国客运行业举办的管理升级活动。引人注目的是，这项活动的主办单位是交通运输部，承办单位是交通运输部科学研究院和中国道路运输协会，而苏州金龙却被“降格”为协办单位。一家客车企业的产品，被部级政府部门在全行业内推介，这样的事情实为罕见。为什么会出现这种情况？记者就这一问题采访了石宝林。

　　“交通运输部举办这项活动，不是为了推广一个产品，主要目的是通过智慧运营系统的应用推广科技知识，提升客运行业安全管理、节能减排水平。”石宝林说。为了提升行业管理水平，后续还有一系列活动，如评选全国道路客运安全节能驾驶能手、全国道路客运科技应用先进企业、全国道路客运科技助力行动优秀管理单位等。

　　点多面广，分散流动，是客运业的突出特点，科技含量低、服务质量差、安全隐患大、燃油消耗多，是客运行业多年来难于解决的老大难问题。之所以难解决，是因为缺乏有效的科技管理手段。

　　中国道路运输协会常务副会长孔卫国告诉记者：“客运企业在提升科技管理水平方面进行过很多尝试，如推广GPS、与IT业合作建立企业信息管理机站等，但这些手段都解决不了动态实时监控和管理问题。”

　　苏州金龙G-BOS智慧运营系统为客运行业提供了动态实时监控和管理平台。孔卫国将G-BOS的特点概括为4个方面：“强化客车实时动态监管，杜绝事故隐患；分析驾驶员驾驶行为，有利于改善驾驶员不良驾驶习惯；有利于实现节能减排；有利于机务管理。”他强调，如果客运企业普遍使用这类管理系统，“可以全面提升人、车、线（路）的管理水平”。