日前，日产汽车公司公布了最新中期发展计划，该公司计划于2016财年（2016年4月～2017年3月）将在其全球汽车市场的份额提升至8%。

　　同时，日产计划投资超过2万亿日元（约折合246.8亿美元）以大幅度提高其全球汽车销量，该公司期望2016财年其全球汽车销量超过700万辆，相比于2010财年提高70%。日产公布的中期战略还包括新车型的推出和提高盈利利润率，公司计划在未来几年内平均每6周时间推出一款新车型，并将公司的营业利率提升至8%。

　　该商业计划名称为“NissanPower88”，主旨是在2011～2016财年这几年内平均每6周推出一款新车，使整个产品线达到66款车，涵盖92%的销售市场及车型细分市场；累计电动车销量150万台（含雷诺）；提升入门级车市场的销量；推出90项新技术，每年平均15项；同时，全球经销商数量从目前的6000家扩展至7500家。

　　在中期规划中，日产还非常注重新兴市场的发展。日产计划在2012财年将中国的产能提升至120万台。同时，日产还谋求在俄罗斯、巴西、印度等全球其他新兴市场上表现，其中一家年产20万台车的巴西工厂即将竣工。

　　据了解，2010财年，美国和日本市场占日产汽车全球销量的一半以上，而日产计划提高2016财年新兴市场所占的销量比重。日本资产 管 理 公 司 Fukoku CapitalManagement总裁uukiSakura表示：“因为地震因素，日产不能期待从日本市场获得大量利润。日产应当努力在中国、俄罗斯等新兴市场扩张。”

　　2016财年，日产计划在中国获取10%的市场份额。那么，假设未来几年中国车市规模不再增加，按本年度市场销量计算，届时日产在华的年销量将达到170万～180万辆。按目前日产在华合资公司公布的产能计划，到2012年日产在华最大产能仅为120万辆，与180万相比仍有60万辆的产量缺口。

　　按时间推算，2016年达成180万产能满负荷生产，工厂投产至少需要在2014年完成，而通常工厂建设耗时一年半到两年时间。这意味着日产最迟要在2012年开始新的工厂建设工作。

　　目前，日产在华合资公司正进行着产能扩张计划。按计划，东风日产花都第二工厂将在2012年投入使用，结合目前东风日产的产能，在新工厂投入运营后，整体的产能将超过60万辆。这将是日产在全球各个生产基地产能最大的工厂。同时，郑州日产也在不久前启动中牟工厂年产18万辆的扩建工程。据了解，该扩建工程将在明年完工。

　　而对日本地震后零部件供应链断裂的问题，日产雷诺全球总裁卡洛斯·戈恩表示，“将与法国汽车巨头雷诺及其他公司共同推进零部件通用化。通用化能实现大量生产，这将帮助零部件厂商在单价低廉的情况下保证收益。日产汽车公司在全球范围内的汽车产能 ‘几乎’已恢复到正常水平。”

　　据了解，日本大地震对日本零部件供应商的生产造成较大影响，在地震过去三个月后，日产汽车公司旗下部分汽车零部件供应商还未摆脱生产困难的状况，不过处于运营困难供应商的数量已经大幅度减少。