联合研发攻克核心技术

　　尽管传统汽车节能大有可为，但先进节能技术却并不容易掌握。

　　吴志新指出，包括节能技术在内的内燃机技术的提升，多是通过先进的电子控制系统来实现的，而我们现在最缺乏的正是电子控制技术。目前国内汽车企业使用的电控燃油喷射系统基本被博世、德尔福等跨国公司垄断，国内企业连基本的电控技术都难以掌握，更谈不上进一步的优化和提升了。

　　    “传统汽车节能的核心任务就是要突破关键零部件技术”，李君认为，现在我们没有关键零部件，比如电控单元、高压共轨系统等依靠大量进口。所以，我们要建立国内强大的供应商体系，提供小型化技术、增压技术、热管理技术以及电动水泵、电子节能器等关键零部件，来实现传统汽车的节能。

　　为掌握核心技术，汽车及发动机企业必须加大自主创新力度。中国内燃机工业协会副秘书长葛红认为，现在关键要解决自主研发落地的问题，汽车企业需要强化自主创新的主体意识，建立企业的自主创新体系，积极跟踪国外先进的技术产品发展趋势，加强与国外研发机构的合作交流，从而进行关键零部件的攻关。

　　苏怀山表示，国家计划对传统节能汽车研发加大支持力度，考虑成立汽车发动机研发联盟，对重要技术进行联合攻关，主要集中于传统节能汽车的发动机技术，包括混合动力等。

　　苏怀山的这一设想，受到了与会汽车企业和行业专家的高度赞同，也燃起了大家对节能汽车发展的信心。葛红的观点很有代表性，她表示：“搭建研发联盟，支持企业进行共性技术的研发，能够缩短研发周期，避免重复投资。”与会专家期盼着发动机研发联盟早日成立，促进传统汽车节能技术的发展，促进汽车产业更快地进步和强大。