为何鄂尔多斯基地会闲置？

　　搜狐汽车：现在华泰的产能差不多30万辆，但是实际产量没有这么大。而且现在有两个生产基地。但是有媒体曾经说，鄂尔多斯那个基地基本上现在是一个闲置的状态。

　　侯海靖：没有，鄂尔多斯那个基地生产有发动机和变速箱，我们的发动机不仅给自己供，也出口俄罗斯的，还给国内一些其他自主品牌汽车用，包括自动变速箱，我们接下来也给其他自主变速箱厂家用。就像我们航天三菱版的，都是行业内可以共享的。整车是特拉卡在那边生产，然后B11将在一个新的生产线进行生产。选择一个合适的机会，请大家到鄂尔多斯看一下，大家看了就知道了，那一边的规模，包括工装能力是非常强的。

　　搜狐汽车：以前华泰的技术来源可能更多的是用韩国那边买过来的技术，现在想开发全系车型的话，那技术的来源是从何而来？

　　侯海靖：第一个，华泰汽车不仅仅是引进了韩国的技术，我们发动机和变速箱全部引进欧洲的技术，然后是消化吸收，然后集成创新，我们现有的发动机和变速箱都是有自主知识产权的。第二，车型，当时是引进韩系经典的车，圣达菲、特拉卡，然后引进吸收，然后自主创新，后来又衍生了很多新的产品。因为我们现在的研究院已经接近一千个人，我们是在底盘、车身、电机，都有一定设计能力，所以接下来的产品都是自己在设计，自己开发，包括造型都是自己的。

　　搜狐汽车：关于汽车业务的盈利水平，从整个华泰集团的业务板块来看，汽车这一部分盈利水平好像并不是特别高？

　　侯海靖：是这样的。华泰汽车经过这么多年，比如荣成基地建于2000年，那个地方应该说是非常好的一个基地，按照我们行业来说它是一个金牛业务，它是能够带来现金、利润的基地。鄂尔多斯这个基地，因为刚刚投入，需要我们释放产能然后带来更多的利润。接下来应该有几个新产品的上市，我们相信这几个新产品的上市会通过打造高质量的品质，一定能得到比较好的市场回报。我们对自己的定位是，“联合全球资源，同步世界品质”，我们一定要达到这样的运作水平。

　　目前为止，华泰汽车整体的运作还是比较良好的，当然跟一些合资品牌还不能比，合资品牌第一是规模越来越大，所以它的成本优势越来越突出；第二个，合资品牌因为规模相对来说比较大，借助的外在力量也比较大。

　　搜狐汽车：之前华泰可能更多的是依靠SUV、越野车的这种传统比较多，但是当时怎么想到又要造轿车的呢？

　　侯海靖：因为这个企业要发展一定是要找好自己的发展之路。SUV奠定了华泰汽车进入汽车行业的基础，应该说现在轿车行业在整个乘用车份额里面，相对来说比较大。B级车和A级车的市场份额在乘用车里面又是细分市场最大的。所以选择进入B级车和A级车对华泰汽车来说是一个明智的选择。因为华泰汽车定位于自主品牌的中高端，所以选择先进入B+级轿车。我觉得这个策略是绝对正确的。因为我先从高端的开始做起，会给自己的品牌塑造带来很大的好处。所以我认为华泰汽车在第一次创业过程中，这一点是非常英明的战略选择。SUV进入了，它给自己积淀了汽车行业的基础和经验；进入轿车，选择了给自己定位中高端自主品牌，不搞简单的价格战，而是进行差异化竞争优势，搞核心技术的研发，扎扎实实做一些事情。所以华泰汽车现在有比较好的优势。