“无锡江阴大桥扣了很多车，怎么处理不清楚。”江苏车主介绍道：“听说通辽那边也扣了不少车，不过，部分有关系的车之后又放了。”

　　“运政的朋友说还跟以前一样，就是有时会进行联合检查。”福建某卡车司机表示。“黑河这边该超还超，都有人保。国家政策不可能真正落实到地方。”“沈阳也没什么事，跟以前一样，罚100元了事。”更多车主表示，《条例》实施前后变化不大。

　　“我们也去市场上看过，没有明显反应，没听说有查得特别严的，路上的车也未见明显减少。”河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善告诉记者。“没有太大变化，也许是刚刚实施，可能大家都在考虑市场会带来反作用力。”河南省商丘市东丰顺达汽车经销维修有限公司销售副总经理薛峰说。

　　不过，部分地方《条例》实施前后，罚款金额有所提高。“济南对货箱超高的罚款又涨了。原来都是罚1000元。现在货物装载高度4.1米罚1000元，4.2米罚2000元，以此类推。”有车主反映道。

　　“河南就发生了两起因为不满罚款提高，卡车用户集体闯岗、把路堵死的事情。”一位不愿透露姓名的重卡经销商告诉记者：“原来一辆超标车交50元罚款就可放行，7月1日后提高到200元。车主就不干了，说他们贷款买车，辛辛苦苦跑车，一天从超限站过两三次，这样罚，赚的钱都成罚款了。”

　　《条例》实施后，“查是查得严了点”，但超载的车辆依然很多，各有各的办法。比如，一超载司机被路政拦下罚了200元，被罚司机不乐意，跟执法者理论，司机可能最后交100元就被放行。再比如，一些卡车用户跟当地有关执法人员建立的关系比较久，就仍按照老规矩罚款。“据我了解，大部分卡车用户都是按老价格罚款。只有那些新入行者，跑车刚两三年，关系不到位，罚款就比较高。”薛峰补充道。

　　薛峰同时认为，即便《条例》得以严格执行，但后期把关也不容易。“车管所是管车辆上户的，每个地方车管所把握的尺度也不一样。”他告诉记者：“有的车管所严格执法，油水不进；但有的车管所送点东西就能把牌照、营运证等给你办了。”

　　更有业内人士认为，《条例》要求加大超限治理力度，加大超限检测站的建设，路政和交管部门就需要较多的人手。而2009年交通部宣布取消二级收费公路，砍掉了一大部分收费站，当时有车管部门和道路交通部门向国家提出了这部分人员去向的问题。因此，“《条例》的出台也是给了这部分人上岗机会。”该人士分析道。

　　运价小范围上涨 多地波澜不惊

　　“听说拉煤的运价看涨，有的地方运价从原来的每吨200多元涨到了300多元。”张温善告诉记者。“这两天涨运价了。13米车拉矿泉水到青岛，由原来的每吨90元涨到120元，只拉32吨，不像以前拉38吨、40吨了。”山东泰安的李师傅这样说。