今年车市中考放榜，成绩让人皱眉—上半年汽车销量以同比增速回落29个百分点收官。不到6%的增长幅度，与此前各界预测的10%-15%相去甚远，下半年更为严峻的形势让车企老大们大为头疼。

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）认为，今年车市由高速转平缓的趋势已经确立，并修改对全年增幅的预测，预计全年汽车产销增速将在5%左右。按照这一预测，今年汽车业增速跑输GDP已成定局。

　　上汽通用五菱 风光不再

　　作为微车市场的龙头企业，在行业整体下滑的大环境中，上汽通用五菱显然也无法全身而退。尽管仍保住了乘用车销量前十企业的“老大”宝座，并已经完成了年初发布的130万辆年度销售目标的46.6%，但急速下滑的微车市场，让位居乘用车销量冠军的上汽通用五菱“很受伤害”。

　　受微车市场大幅“跳水”的影响，上汽通用五菱今年上半年仅售出汽车60.62万辆，较去年同期的62.91万辆，同比下降了3.64%，与去年上半年超过30%的同比增长，更是不可同日而语。

　　事实上，自年初以来，随着汽车下乡、以旧换新、购置税和购车补贴多重优惠政策退出，微车市场下滑趋势便日益明显。中汽协统计数据显示，今年1-2月，交叉型乘用车累计销售为46.19万辆，同比下降3.09%，是唯一呈现同比负增长的细分市场，而上汽通用五菱2月销量亦同比下降了近7%。

　　尽管对于上汽通用五菱来说，现时处境可谓“危机四伏”。一方面，上半年销量大幅攀升至59.21万辆的上海通用汽车已经紧随其后，而据全国乘用车信息联席会（简称“乘联会”）发布的乘用车市场产销分析显示，在4月国内乘用车广义销量排行榜上，上汽通用五菱的排名更一度下滑至第三位。面对市场转冷，微车老大上海通用五菱遭遇了重挫。值得庆幸的是，在坚守微车的同时，上汽通用五菱也着力加快乘用车业务的发展步伐。随着首款轿车宝骏630上市的逼近，下半年有望可成为上汽通用五菱一个新的增长点。

　　上海通用 持续领跑

　　从上海通用汽车公布的半年销售数据中，很难找出几乎笼罩整个市场的悲观情绪。

　　6月份，上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到104472辆。至此，上海通用汽车含出口在内上半年共实现销售612072辆，再创历史新高。在2011年乘用车行业整体增速减缓的背景下，该公司仍实现了27.5%的同比增长，尤其在国内乘用车市场中重要的中高级车、中级车、小型车和大型MPV四大细分市场里，上海通用汽车旗下主力车型均处于领先地位。

　　别克品牌6月销量达到54140辆，同比增长48%，上半年累计销售324919辆，同比增长28%，并在各细分市场的中高端表现抢眼。年初上市的全新别克GL8豪华商务车与2011款GL8商务车上半年携手创造了37177辆的佳绩，其中全新别克GL8豪华商务车销量占比达68%，实现了对豪华MPV蓝海市场的成功开拓。

　　在竞争趋于白热化的中高级车市场，别克君越、君威6月销售14463辆，1-6月累计销量95570辆，其中君越25万元以上的车型销量占据君越总销量的77%。在中级车高端市场，英朗XT与GT上半年累计销量为66510 辆，尤其英朗GT单车上市一年，累计销量即将突破10万。 “中级家轿之王”的别克凯越以月均销量超过2万的佳绩稳居中级车市场销量前三强。

　　值得一提的是雪佛兰新赛欧成功迈入国际市场，上半年累计出口超过1.2万辆，并连续13个月销售过万。凯迪拉克则累计销售14078辆，同比增长高达88%，继续成为增长速度最快的豪华车品牌之一。

　　上海大众 朗逸夺魁

　　2011年，乘用车行业整体增速减缓。据中汽协统计，5月乘用车市场同比出现年内首次负增长。在此大背景下，上海大众上半年销售实现了增长17.9%的佳绩，远远超过了乘用车行业平均5.75%的增幅。LAVIDA朗逸创下了半年累计销售127687辆、三年过55万辆的成绩，继续领跑A级车市。

　　6月，上海大众汽车的月销量达到88564辆，同比增长6.6%；其中大众品牌销售71086辆，斯柯达销量达到17478辆。至此，上海大众2011年上半年共实现销售526960辆，同比增长17.9%，在整体低迷的乘用车行业内，业绩可圈可点。

　　大众品牌凭借均衡发展的各款车型，上半年累计销售428044辆，同比增长17.7%。今年4月17日上市的全新帕萨特，累计销售了10641辆，半年里和帕萨特家族其他成员共同完成了61610辆的销量，进一步巩固了其在国内中高级车市中的领跑地位。TIGUAN途观自去年3月上市以来，一直受到追捧，月销量近万，6月同比增长31%。A0级精品小车POLO家族也全线飘红，半年售出61580辆。

　　斯柯达品牌6月共销售汽车17478辆，同比增长15.3%；上半年累计销售98916辆，同比增长18.8%。其中，Octavia明锐上半年实现了销售56142辆，同比增长了20%，继续稳居高端A级市场的前沿。自2007年6月推出首款车型Octavia明锐以来，斯柯达品牌4年内在华累计销量已突破50万辆。

　　通过精准的差异化定位和经营，上海大众实现了大众、斯柯达双品牌良性发展格局，这也成为了上海大众在整体疲软的大背景下逆势增长的动力。

　　一汽大众 让路奥迪

　　一汽大众公司今年前6月累计售出了36.66万辆大众品牌汽车，与去年同期相比增幅达15.86%，大幅超出中国乘用车市场的整体增速。

　　捷达依然占据该公司单一车型的销量榜首，累计销量11.62万辆，但已被宝来以9.4万辆的业绩逐渐追近，后者22.31%的同比增长亦远远高于捷达实现的4.54%，其正在淡出北京、上海等大型城市。大众CC销量开始显著提升，今年6月首次突破4000辆门槛，至4012辆，且与同一平台的迈腾合计销量超过1万辆。本月初，全新一代迈腾正式投入批量生产。

　　一直被产能不足严重困扰的一汽大众作出了艰难的决定，为了提高整体收益，下半年大众品牌产量将为奥迪品牌排产让路。自今年第二季度，完成产能改造的奥迪在华月销量呈现持续增长态势，其6月份在华销量为27658辆，创造历史新高。

　　奥迪品牌2011 年上半年交付汽车140700辆，同比增长28%，保持了豪华车市场的领先地位。中国还首次超越德国，成为了奥迪品牌全球最大的市场。在此期间，奥迪进口车型交付汽车27300辆，同比增长76%。2011年，奥迪品牌在华有望实现 28万辆的销量目标。

　　大众寄望于新工厂能缓解其产能瓶颈，计划在中期内将在华产能提高到每年300万辆。其中一汽-大众的新工厂坐落在广东佛山，将运用最先进的制造技术，生产大众汽车先进、环保的车型。此外，一汽-大众成都工厂的产能也将提升至每年35万辆。