尽管业内人士对今年重卡销量的预测一直存在分歧，但时至今日依然敢说“再超100万辆”的人已经很少。资深汽车市场分析人士杨再舜就是其中的一位。

　　“我一直认为，今年重卡市场销量仍可达到100万辆规模，甚至再次突破百万辆大关。通过市场调研、相关政策法规研究以及对重卡市场发展规律的梳理，我现在依然坚持当初的判断。”杨在舜告诉记者。

　　中国汽车工业协会公布的产销数据显示，今年上半年，我国重型货车（含非完整车辆、半挂牵引车，下同）销量为54.34万辆，同比下降7.04%。杨再舜认为，这个降幅不会对全年销量达到100万辆构成威胁，甚至可以“忽略不计”。“上半年重卡销量已突破50万辆，剩下的6个月中，只要有1个月的销量达到10万辆，完成100万辆销量就不成问题。”他肯定地说。

　　针对半挂牵引车销量同比下降31.96%的事实，杨再舜表示：“半挂牵引车销量下滑有去年超常规增长的原因，不会持续很长时间。毕竟，公路运输仍是我国货物运输的主要方式。”让他更加坚定乐观判断的依据，是1～6月重型载货车整车销售约17.7万辆，同比增长26.22%，大大超过载货车平均增幅。此外，今年以来，我国重卡出口量大幅回升，重卡在矿区、油田、军用等细分领域的销售形势也不错。

　　杨再舜也看好主流重卡企业的表现。“据我了解，中国重汽和一汽解放正在调整商务政策和产品升级换代，将在下半年发力。”他说。

　　库存量大是许多人唱衰今年重卡市场的一个主要原因，但杨再舜告诉记者，一季度重卡库存大约5万～10万辆，属于正常范围，而且目前已基本消化完毕。“说重卡行业前5个月有35万～40万辆库存，没有证据。”他对记者说，“一辆重卡的体积大约是轿车的4～6倍，这么大的库存需要多大地盘？而且，重卡售价比中高级轿车还贵，哪家经销商有实力大量囤积滞销车？”

　　已经或即将出台的政策，让杨再舜的乐观更加有底气。

　　6月8日，国务院出台推动物流业发展的8项配套措施。“物流业迎来重大利好，重卡企业将是最大受益者。”杨再舜据此判断，重卡市场将迎来又一轮政策推动的黄金行情。

　　6月9日，财政部、商务部联合发布公告，大幅提高老旧重型载货车报废更新的资金补贴标准。杨再舜认为，这一政策有利于重卡市场走出低迷。

　　最大的利好莫过于明年将实施的国Ⅳ排放标准。杨再舜表示，约占重卡市场95%的国Ⅲ产品将在今年底前加紧抛售，从而会带来一个销售高峰。