主持人：BMW非常重视本土化战略，请您介绍一下本土化具体包括哪些方面？

　　戴雷：其实本土化的实质就是尊重中国市场，尊重中国的文化习俗；2004年是BMW本土化战略的起点，当时我们在中国设立合资公司进行国产，这是BMW本土化的一个始点；与生产配套的经销商网络的扩展是另一个发展重点，目前，BMW授权的经销商已经从2004年的18家发展至200余家；此外，在2008年，宝马在上海、广州、成都和北京设立了区域办公室，在经销商的销售、网络协同、培训、市场活动和公关方面提供大力支持。目前，在区域和经销商层面，每年均有上千次活动，有力地推进了客户满意度的提升。

　　产品的本地化是BMW本土化的另一个核心战略。主要体现在两个方面：一是未来全球性产品从研发阶段就会充分考虑中国市场的需求；二是针对中国市场量身定做重点的产品。我们在2006年底推出第一代BMW 5系长轴距，而2010年推出的第二代BMW 5系长轴距的巨大成功是BMW坚定贯彻本地化发展战略的回报。

　　BMW之悦的理念是我们本土化的另一个重点，是BMW品牌文化与中国文化的完美对接，BMW之悦是BMW进行本地化传播的转折点， 我们不同产品的营销策略和市场活动都是围绕着BMW之悦开展的。

　　主持人：宝马在德国和中国的客户群体会有明显的差别吗？

　　戴雷：一些基本的东西还是一样的。选择我们品牌的人都有一些共同的特色，很重要一点是年轻，当然是心态年轻，很喜欢创新和动感的车型，喜欢运动车或者很时尚的车。油耗也是我们很重要的因素，这个已经成为卖点，在中国已经开始重视这些因素。比如说7系，它是一个全球领袖精英的选择，这是一样的。5系也是一样的，在德国和中国都是企业家或者大公司的管理层的选择。3系也是很类似。车主的平均年龄在中国还是比德国低很多，但是3系是很多年轻人、文化水平很高的人的选择，比如说在北京、上海这种城市是很多白领的选择，这个角度来看，区别不是那么大。

　　主持人：在中国市场，消费者对于华晨宝马和进口宝马认知度是一致的吗？

　　戴雷：我觉得已经差不多，非常好。过去有很多人觉得国产质量比进口质量差。通过这几年的发展，我们用事实证明国产质量完全达到进口车质量的标准。特别是从去年我们5系长轴距上市以后，大家真正能够看到这个车型技术方面、质量方面高于欧洲版的5系，所以在这一方面大家很认可。而且5系上市以后，没有任何大的质量问题，这是我们觉得非常满意的一个发展。沈阳工厂在宝马内部排名已经排在最靠前的行列，所以我们对沈阳工厂的质量非常满意，大部分客户会认可，当然有一小部分还是愿意买进口车，我觉得这是少数。

　　主持人：今年下半年宝马在华的营销重点是什么？

　　戴雷：大家比较熟悉，我们从去年开始推动“BMW 之悦”品牌宣传，去年有一些大规模的活动，当时我们选择3系时尚之悦，5系是梦想之悦，7系是巅峰之悦，从去年开始很多用户包括很多媒体非常认可这样一个品牌定位。

　　今年也有几个重点，从7月份开始“BMW 之悦”的下一步宣传，重点在创新，比如说宝马概念车等等这样的方向。另外一个重点，是在梦想和激情这个方面，这个跟奥运精神也有很大的关联。我们宣布了宝马与中国奥委会的合作，奥运精神跟宝马品牌精神有非常好的契合，大家有一个梦想，不断坚持这个梦想，努力实现这个梦想，这是非常好的一个契合点。所以宝马集团从去年开始传播奥运精神，包括明年伦敦奥运会的赞助，这是宝马集团考虑的一个长期合作。