红岩：西部市场有优势

　　从产销量来看，上汽依维柯红岩位居第八，排名不是特别靠前，但与去年同期相比，红岩实现了较快增长，增幅达17.03%。增长快，一方面，源于红岩的基数小，同样数量级的增长，反映到红岩身上就显得更快一些；另一方面，也源于合资企业在2010年以来的调整逐渐到位，新产品在3年导入期后开始获得用户认可。

　　厦门市红岩斯太尔贸易有限公司总经理张茂林告诉《商用汽车新闻》记者，虽然上半年市场不算太好，但是公司的业绩与去年同期相比仍有增长。“去年上半年我们没有突破200辆，今年却达到了230~240辆。其中，自卸车仍是销售主力，杰狮也实现突破。”张茂林说。

　　自卸车历来是红岩的优势车型，而上半年自卸车正是支撑市场增长的重要力量，因此，红岩实现增长也就不足为奇。与此同时，上半年，西部大开发对重卡销量的拉动作用很大，而红岩的优势市场正是四川、重庆、内蒙古、山西、云南等省份，两方面的利好因素助推了红岩的业绩增长。

　　“我听说，今年华北地区牵引车等车型下滑得很厉害，而这些正是解放、重汽等企业的优势市场。”一位经销商表示。

　　杰狮度过了市场导入期，逐渐进入成熟期，也是红岩上半年增长的一个助力。随着杰狮产品谱系的完善、杰狮C100的上市，以及红岩高、中、低端市场拳头产品的陆续推出，红岩的产品竞争力更强了。

　　但更为重要的是红岩产能的释放。《商用汽车新闻》记者了解到，前年和去年，受限于新工厂产能未能释放，制造体系效率较为低下，红岩丢失了一些订单，也让经销商颇有怨言。而今年4月，杰狮月产实现突破千辆大关，不仅标志着红岩杰狮生产能力迈上了新台阶，也体现出红岩整体生产制造体系的运行效率正在不断提高。