[提要]在定于8月25日的新车H6下线仪式之后，长城汽车天津工厂一期产能即告正式启用，而这个天津新工厂将成为长城扩张战略的起跳板。

　　在定于8月25日的新车H6下线仪式之后，长城汽车天津工厂一期产能即告正式启用。

　　但在目前阶段，这座位于天津经济技术开发区西区南大街的新工厂还显得有些冷清，为数不多的工人正在各在紧张调试着机器，并对试生产出来的产品进行检测。二十多天后，这个工厂将迎来其投产的首款产品H6。

　　从产品线、产能扩张，到天津新工厂竣工投产，长城汽车的扩张之路正不断加速。

　　长城的新跳板

　　从略微保守转向激进，天津新工厂或将成为长城新战略的起跳板。

　　相关资料显示，长城汽车天津工厂共分三期计划，产能规划分别为25万、25万、30万辆，总投资额高达122.5亿元。目前一期项目已经建成，其中包括包括冲压、焊装、涂装、总装四大车间。二期工程将于2012年7月开工建设，至2013年预计一期二期项目总产能将达到50万辆。

长城汽车天津工厂规划

　　庞大的产能规划是基于长城汽车开始对产品结构作出调整。有数据表明，2008年，SUV和皮卡是长城汽车整车销售收入的主要来源，占比合计达90%以上。但2009年以后，利润更高的轿车占整车销售收入的比重开始大幅提升，至2010年已超过皮卡的销量和收入水平。

　　而日前，长城汽车发出盈利增长预告，预期2011年上半年综合利润将按年上升80%以上，相当于不少于16.3亿元，并分析主因是汽车销量增加。

　　从轿车生产投放中尝到好处的长城汽车则将目前轿车的销售比例由30%提升至未来的50%，并计划推出更多轿车产品。

　　长城汽车的数据显示，今年上半年累计销售23.839万辆，同比增长39.9%，无论从销量还是增速，均在自主品牌阵营中处于领先地位。另外，长城汽车上半年累计实现出口34197辆，同比增长27.1%。

长城汽车天津工厂规划

　　因此，不断攀升的销量令长城汽车产能开始吃紧。2008年、2009年、2010年，整车产能利用率分别为59.88%、87.64%、93.74%，逐渐趋于饱和。从去年起，长城汽车便加快在天津建新工厂的速度，并制定了未来五年产销量分别突破200万辆、180万辆的激进目标。

　　一位长城汽车高管曾对媒体表示，中国车市繁荣期大概还有10年左右，目前国际市场冷暖未卜，此前一直关注出口的长城汽车的确也该将更大精力放在国内市场，如果再不赶紧发力，势必影响企业发展。

　　长城汽车股份有限公司副总经理何长玉表示，在天津建厂还考虑到天津新技术开发区的物流及园区配套上的便利条件，“长城汽车新要有更好的发展，必须走出保定来看一看”。

　　而天津新工厂除了在产能上提供后续保障，还将胆起长城汽车品质向上的重任。

　　根据长城汽车的规划，天津新工厂将定位高端，在引入进口生产线的同时制定了“高科技、高性能、高品质”的“三高”计划，目前已确定H6、C50等更为高端的车型在该工厂投产，而从一期工程暂时空余的一条生产线来看，未来更多高端车型如C70等或许也将在该厂投产。

　　配套需求加速运作

　　在新工厂即将投产的同时，长城近期的一系列动作，都可视为为目前的战略加速。

　　7月15日，长城汽车和法国汽车零部件巨头法雷奥集团签署战略合作协议。双方将在已有的配套雨刮、发电机、起动机、离合器等方面加强合作，并将合作扩大至动力总成零部件、可视系统、热系统、辅助驾驶系统等多方面。

　　7月29日，长城汽车与宝钢集团签署战略合作协议。双方将在高强钢应用、激光拼焊板应用、热压成型技术、液压成型技术，新材料新工艺等方面展开广泛合作。另外，宝钢集团还将对长城汽车的新车型、新需求进行先期介入，对长城汽车新产品的开发提供技术和服务支持。这标志着双方的合作将由单纯的产品采购升级到技术研发合作。

　　而在短短四个月内，长城汽车先后与英国里卡多、德国马勒汽车公司、德国博泽公司、瑞典奥托立夫公司、法雷奥公司这五家核心汽车零部件巨头签署了战略合作协议。

　　而除了与国际知名零部件企业展开深度合作，长城汽车天津工厂的配套工程也在推进。

　　“我们已经开始与本地的零部件企业进行积极对接。”长城汽车副总经理何长玉表示，随着发动机和变速器等核心技术的迁入，长城汽车将加强与目前新区零部件企业和合作。同时在新区逐步建立自主的配套企业，预计到2015年全面达产后将有八成左右的零部件实现“新区造”。

　　因为庞大的扩张计划，长城汽车对资金的需求也正在加大。按照规划，长城汽车在天津工厂、保定工厂的扩建以及发动机等零部件项目上的研发总投资超过200亿元。为此，长城汽车已于日常发布股票发行计划书，打算回归A股市场。

　　谋划多品牌战略

　　而在天津及保定工厂的实验室内，记者看到部分实验车型悬挂了不同于现有商标的全新产品标示，或许也正意味着长城的换标计划在稳步推进。

　　在2010年9月16日举办的“全球汽车论坛”上，长城汽车董事长魏建军曾表示，长城汽车考虑在2011年发布全新标识。

　　而在此前致电长城汽车营销公司副总经理、商务部部长商玉贵时，商也表示，长城汽车将在2011年把旗下的SUV、皮卡和轿车三个品类上升为三个品牌，产品分别以哈弗、风骏、腾翼加上字母和数字命名，“在新品牌推出后，也会有相应的新标识出来”。

　　按照长城此前的计划，在推出新品牌的同时，长城汽车也将有全新形象的4S店面向消费者，实现SUV、皮卡和轿车在各自品牌的店内销售。事实上，长城汽车已于去年启动了分网销售计划，对现有条件成熟的城市经销网点进行规划布局，实行C1、C2和C3三套网络销售的模式，此举被看成是为明年正式实施分品牌战略，顺利过渡到完全分网独立销售打下基础。

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