这并不代表不需要管。“把农民从依靠农用车、拖拉机等出行转移到乘坐正规班车出行不容易，如果总有事故，他们又会回到以前的状态，这对各方都不利。”一位不愿透露姓名的运政管理负责人表示。

　　“亡羊补牢”决非良策

　　尽管客车火灾事故造成的影响被动车组特别重大交通事故所淡化，但行业内部却没有放松警惕。《商用汽车新闻》记者获悉，近日来交通运输部召集了部分地区的交通主管部门负责人开会，主题就是吸取教训，防患于未然。

　　一位业内人士告诉《商用汽车新闻》记者，公路客运一旦发生事故，一般就是群死群伤性事故，按道理来说，社会影响较为恶劣。但这几年公路客运事故多发的状态一直没有得到改变，原因就在于一些地方有法不依、执法不严。

　　“去年9月，交通运输部有一个对于驾驶员的培训，我跟着去各地看了一遍，发现确实存在有法不依、执法不严的问题。而且要想改变这种状况很吃力。”有管理部门相关人士对《商用汽车新闻》记者如是说。

　　“怕出事故并不是不敢坐客车的主要原因，哪种交通方式都存在不确定性。”一位不愿透露姓名的乘客表示：“真正可怕的是事故层出不穷，一次次严查严打都不管用，这让我很没安全感。”

　　前期防范不力导致了事故发生，随后采取再多的补救措施都将无法弥补行业创伤。面对全球金融危机，温家宝总理曾斩钉截铁地说：“在经济困难面前，信心比黄金和货币更重要。”同样，在出行安全被质疑的今天，让民众再度对公路客运充满信心也很重要。上述业内专家表示：“在我看来，走出困境需要多方努力，特别是不能让各界对公路客运失去信心。”