1983年959的原型车Gruppe B首次亮相法兰克福车展，该车一推出便收到百余张订单。两年后的法兰克福车展上959终于正式亮相。不过，对它仰慕已久的顾客一直等到1987年才开始投产，保时捷仅生产了约200台959。

　　微软的两个创始人盖茨与保罗.艾伦各自拥有一台959。由于该车排放不符合美国标准，而且作为限量版没有碰撞安全证明，导致这款车在加州一直禁止上路。

　　直到10年后，克林顿亲自签发了一项联邦法令，允许盖茨合法地驾驶959。甚至有传言说，盖茨和保罗.艾伦为了能合法的开着959上路，开发了一套程序用来模拟碰撞试验，从而获得至关重要的碰撞证明。

　　保时捷制造959的初衷就是让它参加拉力赛事。

　　1984年，三辆外形伪装成保时捷911 Carrera的赛车踏上了达喀尔拉力赛的征程，事实上在911的外壳下，隐藏着保时捷为959开发的全新四轮驱动系统。那三辆赛车最终夺下冠、亚军和第26名。

　　1985年，在英国Prodrive的协助下，保时捷打造了三台真正的959赛车继续参加达喀尔拉力赛，可惜这三台959都因为机械故障退出比赛。

　　1986年，保时捷再度派出三台959征战达喀尔，搭载了全新涡轮增压发动机的959终于一雪前耻，包揽冠、亚军和第五名。959有Komfort和Clubsport两个版本。

　　保时捷959性能介绍

　　在动力配置上两者完全相同，Clubsport为偷轻版，连地毯都没有。959爆炸般的马力输出要归功于两个涡轮增压器，在低速时只有一个增压器工作，当涡轮达到了一定的进气压力时，多余的废气才会吹进第二个增压器，于是第二个增压器开始工作。

　　同时由于奥迪quattro的成功，四驱技术变得流行起来。但是959的四驱更加高级，它有电子控制的连续前后轮间驱动力调节，能够确保在高速时有一致的操控性能；驾驶员只需从干路、雨天、雪天和越野四种模式中选出一种，行车电脑就会帮你料理好剩下的一切。当车速增加时，避震就会自动变硬，当然也可以通过手动调节来提高硬度。

　　底盘高度可以通过液压气动机构来调整，能提供三种离地间隙，当然在车速超过150公里/小时的情况下，959会自动进入贴地模式，以强大的抓地力吸住路面。

　　【结语】保时捷在超过百年的发展中有着许多传奇故事，中间经历了很多经典车型，这些经典都被写进历史的长河中，供我们回味无穷。保时捷家族实现了“真正的必需品”的车型定位，一直在时代的选择中创造着不朽的传奇。

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。转载请务必注明出处和作者。

更多进口车内容 -→ 请返回“搜狐汽车·进口车” 

降价促销 | 到港实拍 | 到港新车 | 原创 | 更多>>

"电影版"改装新车 进口车闹心调查系列 五款12万左右原装进口车导购 买前费思量 五款即将国产进口车冲击车市 车主的纠结 五款20万左右进口车闹心调查 闹心调查：五款25万左右进口SUV试驾导购 玩激情也玩深沉 5款60万全能进口SUV导购 要动力也要低碳 五款30万以下增压进口车 独特实用有面子! 40万级五款进口SUV推荐 豪华领先! 析2011上半年进口车销量TOP10 兼顾品质/性能 五款20万原装进口SUV导购 探险SUV演变路 别告诉我你了解"路虎SUV" 空间/配置一样不能少 5款7座硬汉SUV导购