日前，中国公路学会客车分会理事长邹虎啸表示，尽管今年上半年客车市场整体表现差强人意，但“十二五”期间仍然有一些新的增量，为客车制造企业的发展提供支持，尤其是公交客车这一产品将成为未来考验客车企业营销经验和管理水平的试金石。

　　上半年喜忧参半

　　今年前6月，1、3、6三个月同比增长，2、4、5三个月同比下降，上半年总的表现低于中国公路学会客车分会原有预期。

　　具体来说，6月客车销量曲线突然上扬，进入统计的50家客车企业共计销售客车21376辆，同比增长12.43%，暂时扼制住了4、5月以来的下滑势头。在6月数据的强势拉动下，1-6月累计销售客车103912辆，同比增幅有所放大，上升到3.31%，比前5个月高出2.12%。

　　尽管如此，上半年客车市场仍然有一些亮点。首先是，大中型客车表现比较突出。前6月，全行业大中型客车累计销售价66782辆，同比增长6%，远高于行业3.31%的平均增幅。今年上半年，主流客车企业将轻型客车屏蔽在销售业绩的考核范围之外，在有效促进大中型客车销量增长的同时，保证了经营业绩的稳步上升。

　　前6月，50家客车企业涉及出口的有29家，共出口客车12430辆，同比增长32.70%，是行业平均增幅的近10倍。剔除出口因素，国内市场的同比增幅只有0.3%。可见，尽管客车出口遇到了国际乱局，但国内客车市场形势却显得更为严峻。从客车企业的表现来看，出口超过亿元的共有8家企业。

　　再次，公交客车开始发力。6月，公交客车销量7318辆，占客车总销量的34.23%，比前5个月公交客车占总销量的平均比重25.93%提高了8.3%，同比增幅高到40.70%，成为支撑6月客车销量大幅增长的主要因素。公交客车是客车市场走出低谷的希望所在，但公交客车的经营质量不高也是事实。如何在销售与业绩中寻求一种平衡是考验客车企业营销经验和管理水平的试金石。