“十二五”有新需求

　　根据交通运输部“十二五”规划，对“十二五”期间客车市场空间划分为4个部分。一是大中型非公交客车，“十一五”期间共销售36万辆，“十二五”这一领域将以结构调整为主，国内和出口的增量都不大；二是农村客车，即轻型非公交客车，“十二五”期间国内外市场将达到50万辆的规模；三是城市公交客车，算上国内48万辆和出口4万辆，将达到52万辆的规模；四是新兴客车市场将形成5万辆的规模。

　　尽管受大的经济形势的影响，今年客车市场增速缓慢，但是邹虎啸表示，预计“十二五”期间客车市场总需求将较“十一五”期间实现67.25%的增长，年均约28.6万辆。总体来看，有三大积极因素十分明显。

　　其一是，农村客车的发展空间较大。十二五期间，将有约24万辆农村客车需要更新（见表），加上每年新增的（含出口）需求，农村客车的总需求量将在50万辆左右，平均年需求量将达到10万辆，而目前农村客车的年销售量不超过7万辆，具有明显的增长空间。

　　其二是，城市公交客车市场仍将高速增长。按照《城市公共交通“十二五”发展规划》，“十二五”末，全国公共汽电车保有总量将达60万辆，较2010年新增约20万辆。“十一五”末公交客车保有量约40万辆，国家规定公交客车的报废年限为10年，但实际平均报废年限约8年。根据有关统计数据，“十二五”期间现有公交客车将有70%需要更新，总量约为28万辆。上述规划中提及的新增需求20万辆，加上更新需求28万辆，“十二五”期间公交客车的总需求为48万辆，平均年需求量将达到9.6万辆，而目前公交客车的年销售量仅在6万辆左右，增长空间十分乐观。

　　其三是，新兴客车市场的发展值得期待，比如校车市场。校车的需求具有确切性，校车事故的惨痛教训和学校周边的交通拥堵，为建立正常的学生出行秩序提出了迫切的要求，建立完善的校车运营体系是解决这两大矛盾的最佳选择。2010年，北京已明确提出“发展中小学校车服务系统，逐步缓解早晚高峰时段中小学校周边交通拥堵”。有关资料显示，美国目前有44万辆校车，每天接送2500万名中小学生，占所有中小学生总数的54%，而中国的总人口数要比美国多得多。以美国为参照，未来中国校车的需求总量将会使客车的市场空间至少扩张一倍。最近5年将成为这些新兴客车市场发展的初探阶段，保守预计这一市场的总需求约5万辆。