应对高端车加收购置税 合资自主未来待观察

　　主持人：根据目前的汽车产业政策，想怎么建言汽车产业政策怎么支持汽车产业的发展？

　　马德骥：各个城市限牌销售我认为这个不是一个好的解决交通拥挤的办法，我认为应该在高端车上或者在价格高的上来加大收购置附加税，把这些钱拿来用于城市规划。因为高端消费者有这个能力，你车买的越高消费的越高能源消费越多税就交的多，这样我个人认为可能比较符合市场规律，也比较适合中国目前汽车产业发展。你都把汽车通过限牌限量来解决交通的拥挤问题，我认为对于整个中国经济的发展和汽车工业的发展是不利的。

　　主持人：这是在用行政手段干涉市场。汽车政策还是应该支持或者顺应市场的发展。

　　马德骥：我们完全有能力通过加收高端车的购置附加税来发展我们的道路规划道路建设，这样我想能形成一个良性循环。汽车产业如果再萎缩的话对于国民经济的发展也没好处，它带动的产业很多。

　　主持人：作为汽车制造商来说，限购政策已经出了，北京、贵阳都出台了，在这种情况下，我们应该如何应对？

　　马德骥：从我们来讲，重点开发出一些好的产品是最重要的。同时，对于我们供应体系来说，要追求高质量、低成本的配套产品。作为我们销售公司来讲，要跟代理商一起做好用户满意度来提升品牌美誉度，提高我们的市场竞争力。

　　主持人：另一个话题关于合资自主，这一块一直炒的比较热，要建立自己的自主品牌，你们作为自主品牌怎么来看待这个合资自主？

　　马德骥：合资自主第一还是靠国家统一来规划，或者统一来制订一些标准，作为我们自主品牌来说，这个也是一种市场行为。我们没有能力去干预，对国家是否有利，我觉得这个不是我们自主企业来研究的问题，有很多现象已经说明一些问题，但是我们只有提高我们自己的产品力、提高我们自己的竞争力，以此增加我们的市场占有的比例，这是我们应该去做的，而且是我们自己能主控的，合资自主作为我们没有能力去干预这块。

　　主持人：可以预测一下合资自主和自主品牌的未来怎么样？

　　马德骥：我认为市场竞争会很激烈，至于未来怎么样，坦率说谁也说不准。最近合资自主生产出来的产品市场表现也不是很好，很难讲。

　　主持人：未来还有待观察？

　　马德骥：对。