今年增速下滑 未来竞争重点是区域和国际化　　

　　主持人：福田商用车出口情况怎么样？

　　杨国涛：今年上半年同比增长30%，表现比较好的势头。但是对中国整体的出口，因为从大的宏观形势来判断，一个像美国的债务危机，欧洲的债务危机，再加上日本地震给日本经济的影响，目前亚洲的通货膨胀率非常高，前天我看一个数字5%以上，印度、中国的通胀率更高。现在全球经济一体化，中国经济不能是一个独立的，从大的整体的贸易上来说感觉未来还有很多不确定因素。但是总的趋势上来说，中国的产品应当在东南亚这些国家还是有竞争力的。

　　主持人：在国际环境不是特别好的情况下，我们的出口还是增长30%多，这也说明我们的产品在海外还是很受欢迎的。您觉得未来商用车这块竞争的重点是什么样的？

　　杨国涛：未来商用车竞争的重点，第一是区域市场的研究，商用车和中国的乘用车历程还是不一样的，商用车在前几年的白热化竞争已经是很激烈了，经过这样一个市场白热化竞争的洗礼，乘用车现在也进入到这个阶段了。从商用车来看，百分之九十七八都是国产自主品牌，乘用车现在还有一些还是合资品牌占比例的绝大多数，要通过这个区域市场竞争把产品还有网络渠道包括营销创新转型在这个大格局下实施。第二是国际化战略的发展。中国的商用车在国际上应当比中国自主品牌的乘用车还有竞争力，我觉得未来商用车应当是国际化的战略，包括国外的产业化和市场营销。

　　主持人：您提到自主品牌，您对自主品牌的看法，一个国家最终汽车行业真正成为一个汽车强国肯定还是要靠自主品牌的，目前商用车这边好一点，乘用车那边自主品牌比较弱势的，怎么看待自主品牌的发展？

　　杨国涛：品牌的发展或者企业的生存我们要由一个汽车大国变成汽车强国，技术的竞争力应当是核心的。如果说我们要变成汽车强国，一个把技术竞争力提高上去，技术竞争力还有几个配套的，人力资源的队伍、产业上下游的零部件能力研发水平、生产制造工艺水平。商用车怎么来说呢，我觉得自主品牌的乘用车这几年的竞争力也是在提升的，从我们可以看到自主品牌这几个轿车企业换代的产品像吉利、奇瑞、江淮、长城都在上升，没有办法来说谁好谁坏，但是这取决于一个市场竞争的过程。

　　主持人：商用车的营销主要是什么样的方式？

　　杨国涛：商用车目前来说有品牌营销和行销，我们内部的定义。品牌行销主要以4S店、3S店、2S店为主，行销主要以客户关系为主线的营销，我们把它定义为行销，或者是内部有的叫大客户营销，有的叫组织营销，我们内部叫行销。行销面对的是更细分的市场，一个是组织客户比如像政府机关，另外大企业大客户企业，还有大的联合制造业集团。另外专用车，我前面说的像洒水车、机场用车、煤矿用车等等这些，我们定义为行销。一个是前端组织，我们自己有经销商，行销我们建立自己的组织有自己的大客户销售，后台每个分公司也会成立行销组织，前端4S店也会要求经销商成立行销组织。

　　主持人：今年也是中国入世十周年，您觉得这十年里面我们商用车领域发生了哪些变化？

　　杨国涛：以前的变化第一是商用车的规模发生了很大的变化，这十年增长还是蛮快的。第二，产品技术水平的提升。第三，营销创新方面这十年进步很大，不管终端的形象还是销售作业的水平，还有营销理念比以前有很大的提升。

　　主持人：您预测一下商用车在2011年的增幅大概是什么样的？

　　杨国涛：整个上半年是下降的，今年如果能跟去年同期持平就是很好的了。

　　主持人：您预测一下最好的结果会是怎样？

　　杨国涛：最好也有可能还是下滑。