文章来源：中国汽车界   作者：金朝　

郑州日产汽车副总经理郝身健

　　“日产品牌和东风品牌就像是郑州日产的左手和右手。”郑州日产汽车副总经理郝身健描述了郑州日产的双品牌计划，在他看来，两个股东共同管理下的“双品牌”发展有其独特的优势，这也是郑州日产打造品牌的制胜法宝。

　　借助日产品牌，郑州日产提升了企业形象，而在不断吸取国外先进技术的同时，又加强了东风民族自主品牌的研发，致力于双品牌战略的郝身健坚持“用两条腿走路”的理念。

　　郑州日产布局的“民生车”东风帅客和日产NV200，成为了CDV车型的两个代表，如东风与日产这两兄弟的真实写照，差异化的定位和相似的外形传递出“你中有我，我中有你”的外界印象。

　　“郑州日产作为轻型车企业，能挑战20万辆的目标，很大程度上得益于东风和日产双品牌差异化战略。”郝身健的话，直接而坦诚。从2004年郑州日产被东风重组后，两个品牌协调并存发展，并形成了很强的互补性。6年多来，郑州日产拥有产品和定位差异明显的两个品牌，即使在市场低谷时，也能降低经营风险，提高经营绩效，郑州日产也因此将获得更多的发展空间。

　　中国汽车界：郑州日产未来中期的事业规划是怎样的，是如何计划双品牌战略的？

　　郝身健：郑州日产确定未来五年中期事业计划即“3+2”产品序列，“3”是要形成3个过10万辆的车型，“2”是指MPV和轻卡，即年产销规模达到35万～40万辆，其中皮卡、CDV 、SUV三个系列全部达到10万辆规模，今后郑州日产将依托东风技术优势打造一个国家级LCV研发中心。

　　国际品牌的引入，郑州日产拥有了国际化的汽车文化视野与资源，这也是郑州日产争创自主品牌的台阶。郑州日产将依托东风技术优势打造一个国家级LCV研发中心，创立民族品牌是郑州日产的雄心所在。

　　中国汽车界：郑州日产的独特之处在于是两个股东下的双品牌，那么现在看来，这样的双品牌战略是否行之有效？

　　郝身健：郑州日产的双品牌战略，用NISSAN的先进技术与东风产品相结合，生产出功能强大而又性价比良好的民族自主品牌车型。上海车展时展出的配备NISSAN ZD30发动机的东风品牌锐骐，充分诠释了郑州日产充分利用双品牌优势发展民族自主品牌的发展战略，彰显了郑州日产在中国民族自主品牌中无论在技术还是品质中力争做到最优秀的决心。

　　双品牌互补形成差异化合力，除了产品力之外，在网络和经营管理上，郑州日产同样大为受益。比如，日产高端轻卡会给郑州日产带来管理和技术资源平台，郑州日产则能借用日产的海外网络，走向海外。这种双品牌差异化，使得郑州日产过去虽以小众产品为主打，但经营一直比较稳健。

　　中国汽车界：NV200作为郑州日产双品牌计划中重要的动力引擎，今年的目标销量是多少？你怎么看待今年下半年的行业走势？

　　郝身健：NV200是郑州日产双品牌结合的最好成果，是市场开放与自主创新的最好结合，今年我们的销量目标是不低于12000台。从整个市场的情况来看，应该说今年上半年整体汽车市场发展的势头相比往年都有所降低。按照业内普遍的观点，下半年的情况整体会比上半年要差一些，这是我们大家去年包括今年年初的一致看法。

　　对于郑州日产的产品而言，应该说上半年与下半年的情况，我们判断下半年会比上半年要好一些，主要的原因是目前我们产品的特点从历史数据来看，都是在下半年，尤其是最后4个月（9月～12月）。历年的数据在全年当中都是最高的。这和我们LCV产品的本身及用户的特点、购买习惯可能有关联，从目前我们掌握的市场信息情况看，对郑州日产而言下半年是要比上半年好一些的。

　　中国汽车界：国内汽车市场的CDV车型还比较少，国内汽车厂家对CDV这个细分市场是否感兴趣？这是否也反映出国内汽车厂家都持一种观望的态度？国内的CDV市场什么时候会出现一个大爆发点？

　　郝身健：其实我们注意到绝大部分厂家都在CDV这个产品领域有计划，至于说到哪一天在中国市场能够达到完全的火爆程度，或者非常大的一个爆发量，这个我想肯定需要一个过程。这个过程一方面从整体市场来说肯定是从广东、华东发达地区向内地延伸，但实际上在每一个地区市场当中，总是有一部分思想超前或者说认识理念超前的客户。因为这样新品类的产品，代表的其实是一种新的用车习惯和方式。那么在每一个地区和城市里面，它必然有一部分层次的人，率先理解认识到CDV产品且会接受CDV产品，从而能带动周边更多的人来接受这个产品。

　　中国汽车界：郑州日产要做LCV产品的专家，对此，有何计划和打算？

　　郝身健：我们主要产品的主要定位，目前是围绕着LCV这样一个领域，当然我们是希望做LCV专家的企业。双品牌自然就会有双品牌操作的路子和方法，从商品线的布局上来说，我们基本上是把LCV所涉及到的领域包括皮卡、SUV、MPV、CDV、轻卡等等，我们在这个领域里都会有NISSAN品牌的产品，然后会有一个相应的东风品牌的产品。

　　具体来讲，就是用NISSAN品牌来定位高端的一个市场，用东风品牌来定位相对盈利的中高端市场，这是在商品线上基本布局的考虑。那么具体在市场推广方面，我们目前的一个基本考虑是按照产品的特点在一个网络里面进行销售，这是在做的时候整体的一个考虑，都是用郑州日产汽车这个企业品牌来统领NISSAN品牌旗下的LCV 和东风品牌旗下的LCV。

　　中国汽车界：注意到郑州日产的销售网点都很小，有没有建设类似旗舰店之类较大店面的想法，把郑州日产的所有产品都囊括进去？

　　郝身健：在网点的结构上我们是多元化的结构。一般的城市、县级地区网点会相对小一些。但是我们在中心城市都是按照4S店的模式建设的。在北京，已经有3个4S店。在建设当中的还有2个店，预计到明年建成，到时会是个大型的A级4S店。这些都是按照整个网络的规划进行的。网络的VI都是按照日产统一的VI标准建立的。