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国内商用车企业的整零关系应该何去何从?

来源:中国汽车报 作者:薛亚培
2011年08月30日11:05

  用实力说话 “整”强“零”亦强?

  然而,龙口中宇机械有限公司总工程师迟敏杰对此并不认同:“前几年,主机厂认为国内产品不如国外产品,国内企业没有话语权。但经过这几年的市场检验,证明国内企业的产品和国外品牌不相上下,零部件企业的话语权明显提高。”

  迟敏杰认为,今年市场大势不好,整车厂的销量下降,零部件企业自然受到影响,中小型零部件企业受影响更大。

  迟敏杰同时认为,主机厂的成本在上升,利润有所降低,压价现象肯定存在。这是客户和供货商之间的关系,是供需双方的博弈。“利润都在降低,量大了利润肯定要下降,我们也得让一部分利润给主机厂。”迟敏杰说。

  “但关键还要看产品。如果产品质量和产品应用等方面比较超前,就不存在这个问题。”迟敏杰告诉记者。据了解,龙口中宇机械有限公司目前与整车厂仍然是按照惯例每年年底议价,频繁压价现象并不明显。

  而从另一角度看,国外品牌的强势也成为国内品牌争取话语权的有利条件。在产品质量不相上下的前提下,国外品牌是直接将现成产品拿到国内,没有成本优势,整车厂在产品匹配上也要付出较多精力。同时,国内产品在服务上更具优势,更能适应用户需求。

  “前提是产品必须好,要实用,和国外品牌比有一定的竞争优势。”迟敏杰告诉记者:“可能在新技术的引入上,由于国外技术发展比国内快,国外品牌一开始会占据主导,比如后处理系统等。但随着降成本的需要,这些技术必然国产化,国内产品质量上来后,优势也会逐渐显现。”

  随着整车技术水平和科技含量的提高,整零企业之间也需要更多技术上的衔接和研发体系的渗透,需要更密切的合作关系。“现在整车厂和零部件厂的关系更密切了,一般都是通过战略合作或签订协议等方式加强合作。我们正在做这方面的工作。”迟敏杰告诉记者。

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(责任编辑:杜伟)

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