汉兰达作为楼兰的同胞兄弟，在造型上明显不同于楼兰的柔美与精悍。长方形的头灯和进气格栅让汉兰达的正面形象非常阳刚，和楼兰融为一体的进气格栅和头灯在风格上差异非常大。而汉兰达的侧面是本文中非常标准的SUV形象，同样方方正正的车身轮廓让人一眼就会认出这是一台SUV。

　　这方面和流畅有余、阳刚不足的楼兰差异比较大。汉兰达的背影同样是方方正正的，远观更像是一台高底盘的MPV车型，汉兰达的造型比较阳刚，而且直线居多的轮廓让汉兰达显得非常健硕。从外形上看汉兰达更像是一台能够征服大自然的越野车，而楼兰更像是一台适合公路巡航的SUV。

　　汉兰达的内饰相对而言有些过于规矩了，当然版本的辈分之差也是两台车内饰风格差异的原因之一。不过汉兰达的硬塑料座舱的材质实在是有些低档。这方面还是楼兰的内饰更精致也更上档次。

　　不过汉兰达方方正正的车身使其拥有了7座的布局，而轴距更雄伟的楼兰受制于尾部迅速下滑的CROSS车身，只能舒舒服服的容纳两排座椅。所以这会让那些三代同堂的消费者会更加欣赏版本稍老、内饰稍显低档的汉兰达。

　　汉兰达的配置在上市的时候还是比较丰富的，但是以今天的标准来看，并不突出。楼兰的配置得益于时代的进步自然是更加富有竞争力。当然如果参考一下汉兰达家族中最高版本不过42万多，而且实际提车的时候优惠也不少，所以汉兰达的7座布局是其最为自信的优势。

　　汉兰达和楼兰的肺活量都是3500CC，但是动力上却各有不同。汉兰达的扭矩达到了337Nm超越了楼兰的327Nm，而功率上楼兰的228KW则远好于汉兰达的201KW，光看数据还是有些过于苍白。扭矩更加旺盛而且装备了5速自动变速器的汉兰达在提速的初段非常犀利，而CVT变速器让大马力的楼兰在初段的加速稍显平顺。不过汉兰达搭载5速自动变速器虽然看起来是属于本文中的古典流派，但是120公里的巡航转速却只有2100转。

　　对比总结：汉兰达的潜在客户中有很多都是喜欢大空间的，作为本文中唯一的7座SUV，而且第三排座椅是能够容纳普通身材消费者，这让汉兰达对于大家庭用户非常富有吸引力。而且这台车的身价并不高、保养也不贵。