【搜狐汽车 帮你选车】之前我们针对市场上的中型车新车已经做了一次对比：迈腾PK标致508/索纳塔，我们这次改变一下对比选手，让新帕萨特对比雪铁龙C5，标致508作为一个标杆参照物来一次“三国混战”。

　　在这些车当中，新帕萨特和新迈腾的身世想必大家都已经了解了——本质上，这两款车从血缘上论并不是很亲密；而标致508和雪铁龙C5虽然是同平台的兄弟，但从外形理念、到内部细节设计、再到配置，都有着不小的差异。PSA双生子的价格相差不大，主力车型均是在17-23万；新帕萨特价格稍微高一些，主力车型就高达22-28万。所以我们这次将价格定为23万元左右。

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　　外形：新帕萨特低调沉稳、C5圆滑中庸，标致508个性犀利

　　对于购买中型车的用户而言，座驾的外形不仅是对于自我个性的一种诠释，其品牌蕴含的意义无疑更是对身份的无声彰显。在品牌方面，新帕萨特无疑有不小优势——大众在国内的品牌影响力有目共睹，而标致和雪铁龙在小型车和紧凑型市场虽然一直有着经济实用的口碑，但在中型车以上的市场，还是缺少一辆叫好又叫座的产品。

　　假如要形容的话，新帕萨特就像是一位穿着正装的商务人士，简约利落的线条加上4870/1834/1472mm的“三围”，勾勒出了一个修长挺拔的形象。

　　一丝不苟的标准“大众制造”形象：和POLO一样的直线条中网格栅搭配平实的大灯，散落的LED日间行车灯和中网格栅条数是它和迈腾最为显著的差别特征。车尾部的线条同样简洁而有力，一体式的红色尾灯组点缀在方正而不失圆滑的整体轮廓当中，稳重而大气。

　　新帕萨特全系除了最低配和最高配外，均使用215/55 R17的轮胎，而入门版采用的215/60 R16轮胎显得有点小气，还是顶配的235/45 R18“大脚”才适合新帕萨特的身份。

　　另一个让人比较纠结的是，新帕萨特居然全系都是标配的非全尺寸备胎……

　　在C5上市之前，国人对于法系中型车的印象一贯是“虽有亮点，但外形太过个性”，而C5打破了这一常规认识，用雪铁龙的家族式风格造就了一辆中国消费者认可度颇高的产品。

雪铁龙C5的外形得到了众多国内消费者的认可。

　　流畅的曲线勾勒出了C5圆滑的前脸，但通过车前盖上凌厉的凸起线条和自前轮翼子板一直延伸至车尾的明朗腰线，又让整车看上去硬朗又沉稳。倾斜角度极大的C柱和略微上翘的车尾组成了一条漂亮的弧线，看上去竟有几分轿跑的味道。

　　在轮胎方面，C5全系均配备225的宽胎，不过尊驭型以上的车型搭载的是225/55 R17的单导向花纹轮胎，保证了C5的操控乐趣；低配装备的225/60 R16足以满足日常代步，也节约了成本。

　　如果说C5让国人认可，那标致508就是“叫好”的级别了。不同于同门兄弟类似于“中庸式”的妥协，标致508的线条要更为激进和张扬——假如说C5像是三四十岁的中年人那样雍容沉稳，那标致508就是20多岁的年轻人，不吝啬的向世人炫耀着自己的资本。

　　相对而言，508的车尾部更容易引发众人的争议：有朋友喜欢它的简洁大气，狮爪型的尾灯组增添了几分活泼的气息；但笔者认为它有些缺乏层次感，看上去有点“楞”。

　　标致508只有四款车型，其中了两款经典版采用215/60 R16的轮胎，豪华版和旗舰版采用的是215/55 R17的。

　　而且C5和标致508比较厚道的是它全系均采用全尺寸备胎，这点上值得新帕萨特学习。

　　点评：外观设计这件事，见仁见智，很难在这里搞个选美比赛。同样的设计在您心里可能又会解读出不同的味道。不过不能否认三款车有各自独特的外形特点：新帕萨特低调沉稳、C5圆滑中庸，而标致508则是个性犀利——三者都会有可观的市场，但选车毕竟不能只看外表，我们继续进内看个究竟。