动力——TSI+DSG技术领先动力猛，但只喝97号油

　　在动力方面，说实话PSA一直有点不够有诚意的样子，在这个越来越推崇增压发动机的时代，依然坚持用着没有太多亮点的自然吸气发动机。雪铁龙C5与标致508均主打2.0L与2.3L两个排量，区别无非是C5还有一款3.0L车型选择，而且在2.0L这个排量上，C5比标致508还多了一款4挡手自一体变速器选择。

入门的2.0L发动机代步足以。

　　2.0L发动机的最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，配备CVVT连续可变正时系统，匹配5挡手动变速箱或是4挡手自一体变速器。

标致508的2.0L只能匹配5挡手动变速箱，没有自动挡选择。

　　主推的2.3L全铝发动机采用VTCS可变相位气门正时技术，拥有126kW/5875rpm的最大功率以及230Nm/4150rpm的最大扭矩，匹配6档手自一体变速器，动力表现达到同级车中等水平，基本上能够满足日常驾驶需求。

　　C5独有的3.0L V6发动机最大功率达到了162kW/6000rpm，最大扭矩300Nm/3750rpm，性能还算可观，但在时下的油费环境下，大排量车型是越来越不受欢迎了。

V6发动机主要意义是提升尊贵性，宣扬品牌豪华感。

　　PSA这套系统有一个优点就是全系都只用喝93号汽油，养护比较经济。

　　相比之下，新帕萨特的动力系统显然更有技术和爆发力：EA888 1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率118KW，最大扭矩250N·m，配合7速双离合变速器，比老款1.8T车型动力传递的更加高效。

　　2.0T发动机则和6挡DSG变速箱搭配，能在5100-6000rpm时输出147kW的最大功率，1700-5000rpm时能持续输出280Nm的最大扭矩。0-100km/h官方给出的8秒成绩是靠谱的，实测表现7秒多也是比较容易做到的。

　　新帕萨特同样有一台负责“拉高级别”的3.0L V6发动机，最大功率184kW/6300rpm，最大扭矩310Nm/3600rpm。匹配6速DSG。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

大众 全新帕萨特

大众 全新帕萨特

雪铁龙 C5

标致 508

车款信息

大众 全新帕萨特[2012款] 1.8TSI DSG 尊荣版

大众 全新帕萨特[2012款] 2.0TSI DSG 御尊版

雪铁龙 C5[2011款] 2.0L 手动 舒适型

标致 508[2011款] 2.3L自动旗舰版

有奖报错 - 车辆基本信息
厂商指导价：	21.88万元	25.48万元	17.69万元	22.97万元
有奖报错 - 发动机/变速箱
发动机描述：	1.8T 161马力 L4	2.0T 200马力 L4	2.0L 147马力 L4	2.3L 171马力 L4
发动机型号：	EA888		PSA RFN 10LH3X	-
排量(L)：	1.8L	2.0L	2.0L	2.3L
汽缸容积(cc)：	1798	1984	1997	2253
工作方式：	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
汽缸数(个)：	4	4	4	4
汽缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
气门结构：	铸铁	铝合金	铝合金	铸铁
压缩比：	-	-	11:1	10.8:1
最大马力(ps)：	161	200	147	171
最大功率(kW/rpm)：	118/4500-6200	147/5100-6000	108/6000	126/5875
最大扭矩(N·m/rpm)：	250/1500-4500	280/1700-5000	200/4000	230/4150
升功率(kW/l)：	65.56	73.5	54.0	54.78
燃料：	97号汽油	97号汽油	93号汽油	93号汽油
供油方式：	缸内直喷	缸内直喷	电喷	电喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
气门结构：	铸铁	铝合金	铝合金	铸铁
排放标准：	国四	国四	国四	国四
变速箱简称：	7挡DSG	6挡DSG	5挡手动	6挡手自一体
挡位个数：	7	6	5	6
变速箱类型：	DSG	DSG	手动	手自一体

　　点评：动力方面德国人一直在国内市场中扮演着领跑者的角色，这次对比中也是一次TSI+DSG的完胜，实在没什么悬念。不过不能看动力性能和技术性，咱们买车还得考虑持有成本——C5和508没有新帕萨特那么猛，但是胜在还养活，93号的油就能跑，新帕萨特可是全系都得吃97号油的主。