从中国制造到中国品牌

　　“江淮汽车立志要从中国制造向中国品牌实现渐进式的跨越，（这）是一个过程，不是口号一喊出去就能实现。讲大一点，这是一个民族性问题。”

　　搜狐汽车：今年上海车展期间，江淮汽车联合300余家核心部件供应商和400多家渠道合作伙伴，共同成立江淮乘用车品质保障联盟，并发布《江淮乘用车品质保障公约》。“品质”一词在江淮“十二五”战略中具有怎样的地位？品质提升的目标是什么？江淮将采取哪些措施持续提升品质？

　　左延安：品质战略是江淮汽车多年来一贯的指导思想，正如大家知道的，我们在2010年拿到了国家质量奖。长期关注江淮汽车的人都知道，我们在《JAC宪章》里确定的长期路线是坚持走质量效益型道路，这是基本指导思想。第二，在江淮汽车价值观里，质量是企业生存发展之本。

　　企业的全员价值观是什么概念？就是引领你这个企业往哪里去。既然我们把它作为价值观，那当然就要沿着这个既定方向走。客观上讲，由于汽车企业都制定了宏大的产能规划，我认为十二五在某些汽车产品上会出现产能过剩。

　　我曾在全球汽车论坛（2011年10月11日至12日，成都娇子国际酒店）讲，今后中国汽车市场不可能像以前那样每年高速增长，那种增长是不可持续的，且会带来诸多问题。一旦增幅减缓以后，产能过剩问题就会凸显。十二五以后，中国汽车不缺规模，但是适销的、好品质的汽车产品永远有市场。

　　说一句并不过激的话，这代表我们国家民族汽车工业今后进步的方向。品质可以造就后发优势，你说今后缺汽车产能吗？肯定不缺。但是市场一定会呼唤真正好的自主品牌的汽车；呼唤那种一看就喜欢，一用就喜爱，能真正给客户创造使用价值和感官价值的自主品牌汽车。

　　从这个意义上讲，品质被顺理成章地推到江淮汽车的战略定位上。根据江淮汽车过去一贯的指导思想和价值取向，以及我们这么十几年来的感悟，必须要把品质做好。同时我们也预测，今后市场的竞争，品质可以造就比较优势。这两个因素相叠加，我们就提出来，十二五期间品质优先规模。

　　同时，江淮立志要实现由中国制造向中国品牌的渐进式跨越。这个跨越首先要提升产品，而产品力的核心是品质。有了产品力，你才有营销力。汽车不像其他领域，竞争不充分的情况下，只要会卖，也能把不太好的东西卖掉。但到十二五期间，你再会卖，如果汽车本身品质不好，你也卖不好。至少我是这样认为。产品力支撑营销力，产品力和营销力同时支撑品牌力。

　　江淮汽车立志要从中国制造向中国品牌实现渐进式跨越，这是一个过程，不是一呼喊出去就能实现的，讲大一点，这是个民族性的问题。