源于实践

　　“质量管理三层次理论由江淮汽车于7年前提出，这是江淮汽车这么多年实践经验的一种感悟。”

　　搜狐汽车：回到品质问题，十二五期间，江淮有什么具体措施做到品质JAC？

　　左延安：就是我们的质量文化要真正落地。

　　江淮的质量文化也比较有特色。江淮有三层次质量管理理论，第一层面是理念，首先要以正确的理念来提升员工意识，质量怎么说都不为过，质量是企业生命，一定要把理念转化为意识，因为只有意识才能渗透到企业经营活动的每个角落，而制度标准无法全部覆盖所有的管理对象。

　　第二层面就是体系标准，如ISO9000，再如近几年我们大量产品进入部队需要通过的国军标，它高于普通标准。质量管理体系是品质管理的核心，就像人的骨架，它是集百年制造业经验之大成的产物。当然，最重要的是把体系转化成作业流程和作业标准，尽可能地全覆盖。 

　　第三层面就是要有效运用质量管理工具。我1978年到这个厂后，做的第一件事就是TQC，现在叫TQM。这些年江淮运用得不错，并一直坚持在做。没有哪个领域的管理工具和方法有质量管理领域多，像QC、SPC、6西格玛等，这些都是通过制造业多年的实践总结提炼而成的。国内外汽车业的多年实践也积累了很多非常有效的管理工具和管理方法，在我们管理实践中要实事求是，按需应用。哪种工具和方法对你有用，就用哪种工具。

　　JAC的前桥在市场上口碑非常好，还有小排量汽油机，在巴西市场一炮打响，并且领先于竞争对手。为什么？因为从一开始的产品选型，我们就采用高标准，并在制造过程中采取6西格玛、零缺陷等管理工具全过程保障产品质量。

　　江淮汽车提出的质量管理三层次理论体系是江淮汽车提升品质非常重要的理论，也是JAC质量文化的核心内容。

　　第二，坚持不懈地搞双达标，已经坚持十几年了。

　　所谓双达标，一是体系标准达标，ISO9000等标准是世界制造业长期积累、总结提炼出来的经验，任何一家企业都很难几年就彻底达到了。我们怎么做？就是持续地对照它的标准来验证我们整个体系：通过内审、外审，严格进行体系达标，检验实际运作体系的有效性。换句话讲，你不但要知道这个体系，还要真正按照这个体系标准的要求来运行。

　　二是技术质量达标。我们瞄准世界上最好的卡车或者轿车技术，通过建立自己的标准，使我们达到或者超过我们的标杆产品的标准。比如江淮轻卡为什么卖得这么好？十几年达标，矢志不渝。我们有好几个版本的标准，这些标准，十年前和十年后的差异非常大。十年前你要马上超过人家的标准，没这个可能，只能循序渐进，顽强地坚持下去。

　　第三，高强度的AUDIT评审，全员参与。全员也分层次，如公司级别、事业部级别、专业厂级别、班组级别，做到人人参与，形式多样。比如半年度的公司评审；一个季度的事业部评审；一个月的车间评审等等。

　　通过评审发现问题，制定措施和整改计划，然后将成果标准化，形成一个闭环的管理系统；接着再来一个周期，反复循环，使我们的产品品质得以持续提升。

　　第四，从源头抓起，形成一个始于市场、终于市场的研发大流程。每款车型在研发前都要认真策划评审，做好政策法规和市场调研，找到消费者的真正需求是什么，再将此作为产品设计的输入。

　　那么，输出又是什么？产品质量、标杆设定，以及产品成本、产品性能，把这些要求定好后，我们才开始搞设计。而在设计和试制、试验、量产过程中，要严格进行三个阶段的质量评审，严把产品设计、开发质量关，即清洁源头。

　　第五，严格生产全过程的质量控制。包括对生产供应商的选择，对采购件的把关，然后到生产制造的过程控制。

　　第六，把质量管理的触角延伸到更大范畴。包括上游的供应商和下游的经销商，比如产品进入市场后，客户有什么反映，能准确地把产品质量问题反馈回来，进行有效改进。同时还延伸到物流体系，不管是装、运、卸，还是交货，都要标准化作业，最后到客户手里一定是好产品。

　　当然，还有很重要的第七个要素，整个企业要形成非常有效的、重视质量的文化氛围。我们提出不重视产品质量的干部就是不合格的干部，不称职的干部；不重视质量的员工，就是不合格的员工。

　　最后，所有资源都集中在提升品质方面，从学习型组织创建，到党建工作，到干部培养，到继续教育，都要围绕质量管理运转。