地级市合作先试水

　　搜狐汽车：二级市场该如何管理、如何调配资源，实际上是非常大的挑战，也有一部分经销商会在这上面就此让自己的资金链断裂，原有品牌的美誉度受损，您是如何考虑二级市场的布局？

　　张昊：我们所做的市场在广东，其实各个品牌的网络分布相当广泛，目前要找到一个比较合适的二三线地级市去补点实在有困难，广东很多二三线或者是三四线城市实际有很多工厂都已经有点放在那里了，现在我们也在寻找一些空缺的地方，比如在佛山新开了一家雪佛兰，我们的别克在石桥是单一的、工厂授权独立账号的售后。广州的市场不像其他一些城市有大量二级点，我们更注重店铺销售，这很有难度，怎么吸引更多客流到店里，这比把车放到外面去卖更加困难。

　　我们应该坚持店铺销售，目的就是让我们的售后更好。二级或者三级，特别是经过别人去卖的二级三级会带来很大问题，客户满意度很难掌控，因为他们的员工不是你的员工，他们老板有自己的盈利打算。在广州碰到一个很现实的问题，如果自己去补二级网点地方相当难找，当然我们也在这方面做了很多努力，准备现代在海珠区设立单独的点进行销售以及售后，因为海珠区目前没有这种品牌的店。

　　我们碰到的问题是找空白点很难，下一步真正的做法可能会去二三线城市，在广东省内比较空白的地级市设独立的店，先期会通过当地经销商合作，试试水，如果可以趟过去，就直接到那个地方设点。我们的做法可能不是通过大展厅卖车，售货员销售员放在一起，这种服务才是系统化的。以后的目标会放在粤东，那些地方有些品牌是空白的，但是我们选择品牌会比较谨慎，因为集团也吃过一些亏，以前代理过南京（皮亚特），结局不是很好。我们在选地方或者选品牌一定会很谨慎，快不见得好，一定要选择好的品牌会事半功倍。

　　目前的市场可以看出，增幅应该不会像09、10年达到30%以上，这种增幅谁能活下来，一定是内功练的最好的人，与其盲目增加，不如把现在存量的东西抓好，有能力就守，我能够守下来就是最后的赢家，笑到最后，活到最后。