央视主持姚雪松：今年的增速下滑，影响最多的就是自主品牌，面对这样的态势，几位有怎样的准备，马总。

　　马德骥：大家都说了很多，从今年市场的情况来看，自主品牌占了30%左右，从去年12月到今年10月份不到20%，这对自主品牌来说有很大的压力，我个人认为中国的消费者和消费观念发生了一些变化，因为汽车也是奢侈品，也是消费品，人们的消费习惯和消费观念是越来越往高端，不会越来越往低端。这几年大家对汽车文化懂得越来越多，价值高的汽车开起来也是很舒服的。

　　汽车市场的竞争也是越来越激烈，以前花10万元购买的汽车现在只需要5万元，三个方面导致中国乘用车市场的变化。对于我们来说，汽车企业要改变一个产品起码要有四年的时间，我们只能在现有的基础上做好我们的售后服务，提高我们的产品品质，在未来奇瑞提出了转型，我们在产品的品质和品牌上下一些工夫，两个要素还是要通过产品体现的，本来计划明年上市的产品，都往后延迟了，目的是达到更好的产品，提升企业的品牌，适应现在市场的挑战。

　　刘金良：今年跟去年同期相比有6%的增长，难中也有机会，今年的情况不代表以后也是这样的情况。大家一提自主品牌，就认为是低端汽车，销售就不会好，通货膨胀和CPI高起的形势，低端车就会受到影响，这是大形势所导致的，第二个形势是，这几年随着中国经济的快速发展，老百姓对汽车消费逐渐成熟，消费也在升级，大家出手选择汽车的档次也在升级，因此企业要跟得上汽车消费需求的变化，要适应这种变化。

　　政策面的变化，很多城市出现了限购，有的时候是一号难求，上海一个号是几万元，北京、贵阳这些城市出现的情况，杭州也出现了这样的情况，影响了一部分购车的希求和变化，这种情况会发生变化，我自己预测，明年豪华车很难卖，当有投资机会的时候，大家就会进行投资，不一定会购买豪华车。

　　袁智军：今年的市场确实不如前两年，关键的问题在于产品的品质，我们在研发过程中，通常将自主开发的产品和国外品牌的车型进行对比和分析，确实有整体和品质上的差异，刚才徐会长谈到自主品牌如何发展。我想做一个调查，在座的各位手中的品牌，应该大部分都是国外品牌。企业之间的竞争就是人和人之间的竞争，尤其是研发方面，我们在合资的过程中，也有这样的体会，实际上要控制一个公司就要从研发控制，控制了研发，公司各个方面的系统资源就体现出来了，现在的问题就是研发系统的不足，应该从这些方面下手，促进整个产品品质的提升，给消费者全新的概念。