央视主持姚雪松：徐会长对于自主品牌的扶持，国外有很多的经验可以参考。日本、韩国等汽车后起之秀，他们就有很好的经验，您在这里是否可以给我们介绍一下，有哪些值得借鉴的。

　　徐秉金：日本和韩国的经验是值得借鉴的，韩国用4—6年的时间将现代、起亚、大宇搞起来了，现在不能用他们的办法。我们要怎么做，走合资的道路已经将近20多年了，现在提出的问题是，今后是否还要继续合资，合同到期后，合资企业下一步有怎样的政策，是继续合下去，还是在此基础上自主创新，这是今后发展的问题。韩国也好，日本也好，他们搞汽车的初期都比我们晚，但都走到前面了，包括了体制的问题，工业技术水平的问题，也有人才的问题等等。有些好的经验是可以借鉴的，在起步的过程中，几位老总都讲了，我们必须要在掌握核心技术上下功夫，我们必须在研究开发商肯花钱，我们必须在基础的零部件企业上能够掌握主动权，不要全部都掌握，因为汽车产品是属于全球采购的，零部件谁便宜我就买谁，中国要将一部分零部件企业拿过来，搞成高起点，大批量的企业，中国的汽车发展就有主动权了，今后除了要学习日本、韩国发展汽车道路时间短，将自主品牌发展成为世界大品牌，中国难道就没有这样的本事吗，经过所有汽车人的努力，中国一定会实现的。什么是自主创新，什么是自主汽车都不明白就麻烦了，我们提出自主创新的时候，美国的财政部长就说，中国不要搞自主创新，就会影响到美国人的利益，这种话中国人是不能听的，我们该怎么干就怎么干，因此要在自主创新上下功夫。

　　央视主持姚雪松：现在听到一个说话，从造车的大国演变为汽车强国，各位肩上的担子会更加多一些，在汽车强国的道路上，各位对于自主品牌发展中的建议是怎样的？

　　马德骥：徐部长说的很清楚，奇瑞公司是坚持走自主创新之路，尽快的掌握汽车行业的核心技术，打造出最好的产品从而适应市场。

　　刘金良：有两点，第一点跟马总说的一样，坚持十几年来的自主创新，自主研发，拥有自主知识产权的道路。另外不仅要引进来，吉利过去几年走出去也有成功的实力，2009年收购了澳大利亚的DSI的自动变速箱，中国是没有这样的技术，引进后认真的消化吸收，从而在中国实现产业化，为中国的自主品牌技术的提升发挥作用。到今年年底和明年吉利汽车将全部切换澳大利亚的DSI六速手动一体变速箱，这就是我们走出去，请进来很好的消化吸收的成果，这是自主品牌必须要想办法做的。

　　袁智军：自主品牌有亮点，第一是从无到有，我们做出来了。第二，市场上销售的过程中，整个知识产权是自由的，不用交产品专利费。现在国外企业很欢迎我们用他们的车型，因为他们要收钱。我们在合作的过程中，要吸收消化引进的技术，在此基础上进行二次开发，形成自有的知识产权，从无到有，将知识产权变成自身的，使自主知识产权走上良性的发展道路。现在的自主研发也就是十年的时间，对于整车企业而言如果是全新开发的平台，也就是二、三年，因此这条会加的长。

　　央视主持姚雪松：最后请徐会长语言，当前中国市场上自主品牌的车企今后能走多远的道路。

　　徐秉金：从当前的汽车市场来看，对于自主品牌来说是比较艰难的。自主品牌的企业要付出巨大的努力，才能够赢得市场的信任，才能够在市场上有比较稳妥的根基。在当前的情况下，合资品牌汽车也好，或者是进口汽车也好，都对自主品牌汽车有一定的压力和影响。

　　自主品牌要给国内的消费者造出放心车，所谓的放心车是什么，就是质量好，保证质量，而且售后服务也要跟得上。慢慢的就赢得大家的信任，品牌也就成长起来了。我们应该多做工作，今后自主品牌一定会有非常好的发展前景。

　　央视主持姚雪松：谢谢各位，其实我们看到入世十年，不仅中国汽车市场变大和变繁荣了，市场上也诞生了很多自主品牌的车型，希望在这条刚刚开始发展之路的各位车企，请你们走好，谢谢各位的讨论，请台下落座。