央视主持姚雪松：今年市场比较特殊，销售增速在下滑，同时注意这样的现象，很多高端品牌也再生产低端化的车型，对于自主车型来说，也是特别大的冲击，徐会长，面对自主品牌当前的发展状况和当前的市场形势，您认为是我们的自主品牌的发展策略出现了问题，还是目前仅仅是市场本身的原因。

　　徐秉金：中国汽车市场如此的兴旺，得益于中国巨大和潜在消费市场的能力，这是盖房和三十年取得成果的结果。老百姓生活水平提高了，人们对汽车的需求也提高了，加入世贸组织后，市场放开了，消费者的选择性高了，这些都是很大的改变。

　　刚才马总讲了，自主品牌的汽车，不完全是中低档的，有的是3.0和2.0的，跟国外的产品品质没有什么差别，但是认知度不够，因此受到合资企业品牌和进口品牌的积压。大的汽车品牌的厂商看到了中国自主品牌的份额，特别是二、三线城市的份额，拼命要想获得，甚至原来生产过的，以很低的价格进入中国，因为是洋品牌，有一定的迷惑性。国家应该有一些政策，有效的维护自主品牌的市场和利益。我过去是搞审批的，过去就要控制进口，现在控制的话是非官方措施，还是有其他的办法，要维护自主品牌的发展和生存的空间，如果连这个空间都保证不了，带来的后面是严重的，整个市场就丢掉了，政府应该出台一些有利于自主品牌汽车的政策，自主品牌汽车的发展就会越来越好，国外品牌就不会用低档汽车冲击我们的市场。

　　央视主持姚雪松：是否有具体的意见。

　　徐秉金：具体的意见拿不出来，政府采购应该多往自主品牌倾斜，这是比较好做的，也是比较有利的。政府机关的公务用车，现在出台了18万和1.8排量，刚好是符合自主品牌的。

　　央视主持姚雪松：我们想得到最大的帮助，应该体现在哪些方面？

　　袁智军：现在的市场是市场竞争的环境，消费者可以自主的选择。应该从研发的源头进行，现在国家要出台政策的话，我认为是不现实的，现在都实行国民待遇，实际上应该从研发的角度发展自主品牌，现在研发的政策如何支持，通过怎样的政策，可以进行研究。

　　自主研发的过程中，人才的培养也是重点。目前汽车行业，包括研发、制造、采购、销售等环节，目前没有统一的模式，都是自主的发展，通过合资的方式提升人员的能力，加上研发，对自主品牌会带来更大的前景。

　　央视主持姚雪松：目前制约自主品牌发展的最大因素有哪些？

　　刘金良：合资品牌的价格和车型的双下探，我认为是消费结构，消费者拉动需求的必然结果，作为自主品牌，要将我们的车型提升，提升技术和档次，不断的向上走，从去年开始打造的帝豪品牌均价在9万元左右，今年比去年增长了50%左右，出现了高的增长。面对这样的情况，自主品牌是可以有所作为，我们是有突破的方法。

　　会议一开始王侠会长说，我们要从活力和努力上做文章，我觉得活力就是可持续的创新能力，努力也是很重要的，自主品牌要有使命感，有敬业精神，这种活力和努力概括的非常好，能够体现目前的状态，我认为自主品牌是有前途的，通过我们的努力是可以得到增长的。

　　刚才龙部长也说了，吉利汽车从2001年11月9日得到准生证到今年刚好是10年，这十年我们得到了迅速的发展，过去的十年中，我们觉得政府任由市场的发展，国家有国家的意识，消费者是可以引导的，市场也是可以疏导的，我们要为发展中国自己的汽车工业想出一些办法，刚才徐部长说了，公务车和政府采购应该有切实可行的政策出台，谢谢大家。