【编者按】2011年11月22日，第六届汽车营销渠道竞争力论坛在广州开幕。在即将过去的一年中，中国汽车产业经历了增长低谷，进入新一轮调整期。在汽车产业各个链条中，竞争更加剧烈，不确定性陡然提升。汽车营销渠道同样面临着不利的形势，甚至生存问题又一次摆在面前。第六届中国汽车营销渠道竞争力论坛对汽车营销渠道深层次的变化、新模式的开启、行业整体的前景做出深刻、专业的研讨和判断，帮助整个行业健康前行。以下是第六届汽车营销渠道竞争力论坛主题研讨专场一，《经销商集团化--存续与发展》主题互动研讨实录。

《经销商集团化--存续与发展》主题互动研讨

　　主持人：感谢两位演讲嘉宾给我们带来的精彩观点。下面我们将进入第一个主题研讨环节，这一场互动的主题是《经销商集团化--存续与发展》，我们很荣幸邀请几位在经销商企业中的杰出代表上台，来分享一下他们的经验。他们是：浙江物产元通汽车集团有限公司总裁方明、庞大汽贸集团股份有限公司副总经理冯建、广汇汽车服务股份公司首席战略发展官卢翱、嘉华控股有限公司董事长张跃人、河南威佳汽车贸易有限公司总经理魏晓静、内蒙古利丰汽车有限公司集团副总裁杨泓泽，这一场互动研讨的嘉宾主持是搜狐汽车资深评论员钟师先生。有请各位上台。

钟师

　　钟师：虽然看到这个题目有点老套，放在五年或十年前可以谈，但是目前市场环境发生很大变化，不管是集团还是单纯的经销商，我们还有很多的路要走，只能说某些方面处于淡季。

　　今天研讨的嘉宾之前没跟他们沟通过，这样会产生思想火花，大家的观点都是新鲜出炉。排名前五大经销商其中有三家在座，他们代表了全国的经营经验。这个研讨主题谈到多元化和专业化的发展问题，关于经销商多元化，什么叫多元化？比如说有的企业不仅造车而且造船，那么跨界算不算多元化，在投资方面应该如何把握，这些方面他们都有很多经验。

　　接下来我们各位嘉宾可以谈一下自己的观点，和台下的嘉宾互相分享，共同探讨，畅所欲言。

杨泓泽

　　杨泓泽：经销商与整车厂的互动将是发展方向

　　杨泓泽：从工厂到经销商还是有很多体会，刚才主持人特别谈到经销商市场，无论是多元化还是商业化，什么样的市场必然催生什么样的模式，我所理解的工厂到经销商的渠道，对经销商来说，在资本理顺的趋势下，整车只是走在最前面，无论是金融产品还是有形产品都在这个通路中实现消费者满足。无论多元化还是商业化模式它都最根本的。

　　第二点，经销商和整车厂是相会共行的，未来他们的机械化一定会相互互动和支持，我认为这是不可逆转的方向。商业模式上，每一家情况差异都很大，如果说有一个数字来评估经销商的经营能力和核心竞争力的话，经销商品牌获得的是第一个值。经销商自己的差异化营利是第二个值，这几个值综合在一起决定未来是什么规模。

魏晓静

　　魏晓静：我们没有4S一撇站这样的高度，我们在二三线城市做这件事情，实际上也是从能力、服务来支撑这个店。把很多品牌放进一个店里，服务是一个店，销售是另外一个店。我们这么做的过程中也出现了很多问题，如技术上的支撑，如果纯粹是经销商来做这件事情，可能是我目前存在的问题，维修的技术、专业维修等等，只有真正的4S店才能做这些。未来汽车的延伸服务，包括二手车服务等都是利用现有的客户资源发展自己的资源。