本田正在苏醒。继东风本田发布新思域，讴歌引进ZDX之后，广汽本田日前也正式公布其未来数年的产品规划。据广汽本田执行副总经理姚一鸣介绍，产品已规划至2020年，得到股东双方的高度重视。规划中最主要内容是新车导入，除雅阁、飞度、奥德赛等现有车型外，还将导入广汽本田最缺乏的车型，如面向家庭用户的A级车和SUV。

　　首款SUV或锁定Pilot

　　2013年将是一个重要的时间节点，在接受记者专访时，姚一鸣不止一次提及，从2013年开始，广汽本田将步入新的发展阶段。在这一年，B级车王者雅阁将迎来全新换代，而广汽本田筹划已久的首款SUV也将正式启航并迎来第一个完整的销售年。虽然姚一鸣没有明确透露SUV的名字，但现在呼声最高的是在北美上市多年的Pilot。

　　Pilot是一台全尺寸SUV，车厢最高可设8个座位，无论定位还是车身尺寸都高于CRV，与讴歌MDX共用平台和动力总成，在北美其主要竞争对手为丰田汉兰达。动力方面，国产Pilot会一步到位，将使用本田最新的发动机和6速自动变速器，以保证良好的燃油经济性。

　　而对于雅阁，姚一鸣坦诚，目前竞争非常激烈，但雅阁依旧保持王者的地位。尽管年初遭遇日本大地震，但今年上半年仍取得上牌第一的好成绩。姚一鸣表示，明年将是雅阁的最后一年，但坚信它仍能在车市上跳出最绚丽的舞步。姚一鸣还表示，为满足雅阁用户“向上走”的需要，目前2.4L歌诗图正在讨论当中，会适时对外公布。

　　新车换代将视乎本土需求

　　值得一提的是，未来数年，广汽本田车型换代有望摆脱北美和日本的“频率”。经过多年的努力和争取，广汽本田和本田中国已达成共识，即以往略偏保守的新车导入方式并不适合中国，会减缓广本的发展势头，无论新车导入还是新车换代，都必须本土化，以满足中国市场的需求。

　　对于本田而言，全新车型本土化短时间内仍难以实现。但将新车换代时间点的把握下放给合资厂，倒是不难实现，事实也是如此。未来，广汽本田对于新车的话语权将得到进一步加强。“未来的新车换代，不会再是美国日本怎么样我们就怎么样，而是我们要怎样就怎样。”姚一鸣说。

　　两厢思域国产必过成本关

　　两厢思域，即欧版思域，是否确定在广汽本田投产？对于这一问题，姚一鸣的回答是：“到目前还没有。”广汽本田缺乏一款A级车，而两厢思域则是一款尚未国产的时髦前卫的两厢A级车。两厢思域在广本国产，这一看似简单的“战术”，却迟迟未能敲定执行，何解？对此，本田一内部人士告诉记者，问题出在成本上。

　　该人士表示，欧版思域与东风本田的思域并非相同平台，两车的尺寸、工艺也截然不同，“生产一辆两厢思域的成本要高于新思域近1万元。不要说广汽本田，就是东风本田，也是在犹豫。因为拿下来以后，新车不好定价，定高了卖不动，定低了亏本。”

　　或许因为成本原因，姚一鸣没有明确表示产品规划中的A级车是两厢思域，有可能是其他。“广汽本田很快将迎来二次革命。”这是姚一鸣掷地有声的承诺，让我们一起来拭目以待，毕竟广汽本田已沉默了许久。