主持人：我们来听一听柳实教授的感受和体会吧，因为您在警察学校，也是我们公安大学的教授，您应该接触到这样一些情况，应该是最客观的。北京目前交通状况，还有司机驾驶素质、水准，到底是什么样的现状？

　　柳实：应该说不是很理想，但是可喜的是逐渐在变化，在好转，特别是像奔驰汽车公司这样的汽车企业，在倡导和举办这些活动，使我们不管是驾驶员，还是行人、骑车人，都在逐渐认识和改变我们目前交通不理想的状况，这是我对目前交通现状的一点看法，我感到特别高兴。比如原来开车打灯并线，所有的人肯定会挤我，但是现在十个人里面至少有两到三个会减速让我。这就是我们做宣传，做教育带来的变化。

　　主持人：所以总体上来讲，虽然大家第一时间反馈都是不好的信息，都是不够乐观的，但是在这个过程当中，我们要看到我们在慢慢的改变。这一点上来讲，你们感受更深，因为经常有机会到国外开车，从你的观察来讲，你觉得中国或者是北京驾驶员素质和水平，比如和国外同样大都市司机水平到底差距有多大？

　　刘鸿仓：我觉得这个差距比较明显的，一个是时间的差距，一个是汽车社会发展阶段的差距。可能老外用车时间很久了，对于车的认识，对于汽车礼仪文明都有很深刻的认识。我们现在等于是短时间内汽车数量爆增，所以大家意识还跟不上，比如我们去国外最深的一点印象，可能车让行人，在任何情况下，哪怕你行人可能违章，在没有斑马线地方过马路也会让你，他在很远的地方减速，很有礼貌让开，并不是急匆匆的。再一个老外很少按喇叭，老外一按喇叭就是骂人了，就是特别急的时候他才会按，所以那个喇叭就是一个特别不文明的一个语言。所以大家都不轻易使用。

　　王燕：挺有意思的是，像奔驰车喇叭在国内绝对是易损件。奔驰的确做了这样的活动倡导汽车文明社会构建，去年做了梅赛德斯奔驰杯中国驾驶达人，当时网上报名有三千人，最后通过一些填问卷最后选拔出来600多名参赛选手，最后3名优胜者，我们选派到德国参加比赛，获得优胜奖。咱们要把道路交通规则变成心中的规则，在这样一种自发意识，形成一种文化和理念以后，其实我相信我们还是能够为这个社会做一点事，能够对汽车社会构建能够有所改变，带来一些积极的效应的。

　　主持人：所以今天探讨的一个核心话题，我们不要抱怨，停止抱怨，问问我能做什么？媒体能做什么？专业人士能做什么？我们汽车企业能做什么？

　　5464：我早就麻木了，我没什么可想的了，在路上如果你打灯并线我对自己说我就让，如果你不打灯直接挤，那对不起，今天就较上劲了，看谁比谁狠。

　　8152：我是常驻北京外国人，觉得北京驾驶的特点，第一好象眼里没有交通法规，第二有点藐视除了自己之外所有交通参与者，第三行为好像无逻辑，我刚来的时候有点怕，现在也慢慢习惯了，但是也看到一些北京改变。

　　2928：我每天出门之前就对自己说，如果我前面这个车是守规矩的，我就让它进，如果它是不守规矩的，我就得教训教训它。

　　主持人：这可能是通过日常驾驶一些切身感受，能不能今天出门之前跟自己说我今天坚决不违规，一定严格按照交通法规的规定去开车，我一定要礼让行人，别人打灯一定让他进，一定要守规矩，但是有的时候守规矩会受到惩罚，比如说你在那儿按顺序排队，你好象永远也过不去，因为别人拼命在加塞，全加到你前面去了，曾经我们和一个听众互动，聊北京的交通。他举这个例子，后来我恼了，我意识到我这样排出去没有指望，我只能先出去，我也往前加。确确实实摆在我们面前的现实，怎么样把这个现实加以一些缓解和改变呢，各位都可以出出招。

　　柳实：如果就事论事的话，你老在那儿等，本身驾驶技术和方法有问题，你不会找那种非常合理和巧妙的机会向前进，这是我的一个看法。另外一个，我是每天一出行的时候，我一定抱着一个指导思想，我每天交通行为一言一行，是给我和我的家人交通安全积一分德，咱们中国人特别善待积德，如果把积德的想法能够投入到我们交通行为之中，我想我们交通环境会有非常大的改善。这里面不仅仅是我们驾驶员，实际上应该是行人、非机动车，都应该这样做。就刚才跟梁洪说的不要去抱怨，要检点我们自己，我经常和周围朋友说一个话题，谁有资格可以对北京的交通现状论短长，我个人的观点，我认为90%以上人都没有。因为你有意无意或多或少都在交通活动参与过程之中，做过违法违规违章的事儿。那么我们是现在目前交通现状的始作俑者，那么我们自己要检点我们自己，我们制造的现代情况，我们要扪心自问，不要去责怪别人。现在行人一个什么状况呢？行人埋怨机动车驾驶人，机动车驾驶人埋怨非机动车，按俗话说成一个罗圈架，越打越没完。我觉得奔驰组织这个活动非常好，我们都要管好我们自己，这样就会很多问题都解决了。