2011年11月30日，北京汽车动力总成有限公司（以下简称“北汽动力”）发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机成功下线。这也是北汽集团自主研发动力总成的一个开端，在成功收购萨博资产，即将推出自主品牌乘用车产品的当下，北汽动力将为未来的大北汽蓝图贡献哪些力量？北汽集团副总经理、北汽股份专务副总裁、北汽动力党委书记兼总经理马童立、北京汽车动力总成有限公司副总经理周启顺、原美国通用发动机厂技术厂长、现任北汽动力高级顾问Donald Gray、北京汽车动力总成有限公司总工程师贺燕铭在当天发布仪式结束之后接受了媒体的群体采访，以下为采访实录。

　　北汽自主品牌发动机各项指标领先

　　《国际金融报》：各位领导好，恭喜北汽发动机下线，我是《国际金融报》的记者，我们这次下线的两款萨博发动机和萨博原厂的发动机相比性能是怎么样的？

　　贺燕铭：萨博是以涡轮增压技术著称的，它的总成技术在国际上是非常领先的，现在我们的发动机基础动力、经济性等各项指标全面达到萨博原机的水平，在整车匹配过程中特别进行了适应国产燃油和型号的匹配，在燃油经济性方面略有改善。应用到相同动力水平的车上，这款发动机的综合系数、动力系数指标应该说都是领先的。

北京汽车动力总成有限公司总工程师贺燕铭

　　记者：请问Donald Gray先生，您刚刚在讲话当中提到在这么短的时间内生产线能够下线这是一个奇迹，为什么您认为这是一个奇迹？如果在通用公司生产线大概需要花多长时间达到现在的效果。

　　Donald Gray：这是一个奇迹，以我的经验来看，北汽完成这台发动机的时间至少少50%，一般至少要多花50%的时间才能达到这个目标。

北汽动力高级顾问Donald Gray

　　记者：请问Donald Gray先生，就您来看衡量一个发动机的水平和性能应该是由哪些重要指标来看，请您看一下我们北汽今天下线的这款B205发动机，在中国乃至全球范围内应该处在什么样的水平，这款发动机的哪些性能指标表现最为出色？

　　Donald Gray：萨博发动机的涡轮增压器，它的扭矩还有排放都有一定的优势。因此，我认为这款发动机是具有世界级水平的。关于质量问题，这款发动机是一个成熟的产品，我们厂里的质量控制系统在每一道工序上面都有一定标准，不会让一个质量不合格的发动机下线，这是我们最有优势的质量控制系统，这也是为什么这套生产线是属于世界一流的。

　　周启顺：关于这个问题，我想补充几点。大家知道我们国家产业政策鼓励的涡轮增压技术生动率指标要求大于等于70千瓦，我们萨博是89千瓦，比国家鼓励发展的指标高了20%以上，这是第一点。第二点，涡轮增压匹配技术反映很多信息，低速扭矩能够带给驾驶者很好的驾驶体验，这方面我不方便说的太仔细。基于整车的涡轮增压匹配系统，这是很有特色的技术。国家鼓励发展的140千瓦，我们的产品是150多千瓦，明显高于国家鼓励研发的产品指标，同时，相同动力性的车型里面这款发动机比咱们国家目前最好的车型的油耗都低。

　　郑刚：在行业里面有做过比较的数值吗？方便在这儿说吗？

　　周启顺：在中国市场出现的一些车型中，我们应该是数一数二的水平，根据2009年的数据，在同一功率扭矩这一档的车里面我们应该是数一数二的。