2011年9月28日，是北汽集团更名、北汽股份成立一周年。北京集团以“创业，创新，创造，开启新征程”为主题纪念过去的365天。北汽人的自豪与鼓舞不无道理。

　　北京市汽车工业公司、北京汽车工业联合公司、北京汽车工业控股有限责任公司是它曾经的名字。一年前，北京汽车集团有限公司成为它最新的名称。名称记载着北汽的脚步，北汽的历史。

　　为统一领导北京市的汽车工业，1973年建立了北京市汽车工业公司。北京汽车工业联合公司反映着治“散”的愿景，而北京汽车工业控股有限责任公司则突出了那时股权治理的理念。

　　2006年北京汽车新的掌门人徐和谊主政以来，则高举“集团化”大旗，从制度设计到人事安排，到权利义务的承担与分配，逐步将北京汽车的资源及人才空前地协调和掌控起来。

　　徐和谊做对了。在已经发生和将继续发生的兼并大潮中，北京汽车如果未能及时形成组织紧密的“集团军群”，如果北汽集团没有如“五大平台”那样自己的“根据地”，那么，北京汽车面临着被其它汽车集团冲垮、分割的可能。

　　现在不然，北汽集团的“管控能力”所发挥的整体效应日益显现。2010年北汽集团实现整车销售150万辆，营业收入1584亿元，实现利润108亿元。按照汽车行业以整车销售数量排序的惯例，北汽集团在国内排名第5，而排名第4的长安汽车2010年虽然销售了198万辆整车，但它的销售额仅为1300亿元，利润仅为37亿元。以2010年的数据排名，北汽集团整车销量位居全国第五，其营业收入及利润位居第四，而其品牌价值则位居第三，仅在一汽、上汽之后。今年前8个月，其整车销量同比增长4%（101万辆），而营业收入增长17%（1151亿元），利润增长32%，呈现营业收入增幅高于销量增幅，利润增幅高于营业收入增幅的健康态势。

　　事实说明，北汽集团不仅是更名，而且是更生！