铃木凯泽西

　　四驱版价格：23.88~24.88万元

厂家对凯泽西的定位是一款不折不扣的运动轿车，这使得它看起来有那么点特立独行。

　　除了利润与销量都较大外，中级车还能对车企整体品牌有非常大的提升作用。所以，一直专注于研发小型车的日本铃木公司也推出了他们的首款中级车—Kizashi凯泽西。只是，厂家对其的定位是一款不折不扣的运动轿车，这使得它看起来有那么点特立独行。

　　先说下凯泽西的发动机，2.4L、131kw、230Nm，这些账面数据绝对是一款标准中级车的动力标准，用在凯泽西这款仅有1.5吨左右整备质量的车上应该很有富余。不过起步阶段表现柔和，中段才有了一些运动车的敏捷度。2.4L发动机确实提供了充足的动力，但是CVT变速箱却不能发挥其全部的能量，总会让驾驶员感觉发动机有劲儿使不出。

　　凯泽西六款车型中有三款装备了i-AWD四驱系统，并且可以通过仪表台左侧的按键进行两驱和四驱间的切换（两驱为前驱）。当前轮打滑时，系统会将一部分扭力分配给后轮并在ESP（TCS）的作用下保证车辆的平稳起步。四驱系统也是凯泽西区别于同价位中级车的最重要武器。

　　凯泽西采用前麦弗逊后多连杆悬挂，在调校上兼顾了家用和运动。高速过弯时的侧倾能够抑制在一个比较好的程度内，无论是驾驶员还是车内乘客， 都不会有特别不舒服的情况出现，舒适性仍是铃木对其悬挂调校的主要目标。

四驱系统及ESP能够使凯泽西拥有良好的车身循迹性，车尾总能轻盈灵活的跟着驾驶员的意图前进。

　　在极限驾驶中，四驱系统及ESP能够使凯泽西拥有良好的车身循迹性，车尾总能轻盈灵活的跟着驾驶员的意图前进，并不会有一丝勉强，这也是它在操控上区别于雅阁、天籁等中级车最显著的地方。

　　总结：凯泽西真的是这个级别中级车的一个另类。它用与生俱来的张扬，吸引着不同于"雅凯"的用户，一些改装爱好者们也会有了新的目标。而且，它是进口的！"得中级车者得天下"，凯泽西这样一款"特立独行"的中级车已经使铃木也加入到与"雅凯"的竞争中。

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