1947年6月10日，萨博汽车在瑞典Trollhattan市脱胎于瑞典飞机有限公司，于1949年正式推出SAAB92系列轿车，并于20世纪50年代制造出首辆Sonett 车型。

　　1990年，萨博汽车和通用公司结合，直到2010年分裂前，萨博一直与通用共同“居住”于美国的底特律市。脱离通用后，萨博被瑞典汽车公司(Swedish Automobile NV，前身为荷兰世爵)以4亿美元收购。但萨博汽车曾陷于财政窘境，并遭受产品系列不足带来的并发症。在瑞典汽车公司收购回的第一年，其销售业绩并不理想，致使原本亏损中的萨博进一步遭遇资金危机。自今年年初陷入困境后，萨博已累计停产8个月，拖欠员工工资至少8500万瑞典克朗(约合1184万美元)。

　　有约3700名员工的萨博长期只靠2款车型打天下，产能自2004年达到顶峰以后，一直呈直线下降趋势。

　　过去10年，萨博平均产量每年约12.4万辆，去年暴跌至3.17万辆。今年，无法支付工人薪酬和供应商货款最终让萨博走向破产边缘，据美国媒体预计，要扭转萨博颓势至少还要追加8亿~15亿美元。

　　最后的中国“寻亲”路

　　没落贵族萨博在中国寻找合作伙伴的过程有如一部电影，跌宕起伏、扣人心弦。

　　5月3日 萨博与华泰汽车结盟，华泰计划向萨博母公司世爵汽车（瑞典汽车公司前身）注资1.5亿欧元。9天后，萨博与华泰宣布解除协议。

　　5月16日 萨博与庞大集团结盟。庞大集团宣布出资6500万欧元购入世爵汽车24%股权。

　　6月13日 萨博、庞大和青年汽车宣布三方组成战略联盟。

　　10月23日 萨博宣布将终止7月份与庞大汽贸及青年汽车签署的合作备忘录，原因是青年原定支付萨博的7000万欧元资金一直未能如约到位。

　　10月28日 瑞典汽车已与庞大集团及青年汽车就收购事宜签署谅解备忘录。庞大集团及青年汽车将联合出资1亿欧元收购萨博汽车及萨博英国销售公司100%的股份。

　　10月31日 庞大发布公告，称将在收购萨博后与青年汽车共同向萨博增资25亿元，萨博出售的股权比例计划从原定的53.9%增至100%。

　　12月19日 由于通用汽车方面的阻力，萨博被迫向当地法院提交破产申请并获得批准。