“我不相信30万辆规模会被淘汰”

　　海口基地“十二五”不会有50万辆以上的规划。我不相信30万辆规模会被淘汰掉。5年后的竞争就不仅仅是体系和模式之争，而是真正的技术竞争。

　　搜狐汽车：作为上市公司，董事会对您没有量和规模的要求吗？

　　吴刚：讲量的问题，我们“十二五”规划海马汽车海口基地要实现30万辆，就是每年保证15%～20%的增长率。我们的规划很简单，没有高膨胀发展。但2012年15%以上的增长率仍然需要努力，最基本不能低于汽车大势，这是原则。

　　我在内部老讲，最怕的是今年完成30万辆，明年25万辆，有些企业今年做到50万辆，但转年可能就是40万辆，第三年降到30万辆，一点都不意外，这样（企业）就垮掉了。但如果每年增长15%，高于行业大势增长，而且你的策略正确，我相信会有出头之日。同时海口基地“十二五”不会有50万辆以上的规划，因为这不是我们的规划。我们就是奔着30万辆的目标而去，因此，我们在产品上，在体系建设上有所选择。我不相信30万辆规模会从量上被淘汰掉。

　　也许两三年内你仍占据主动，但5年后呢？5年后的竞争就不是体系竞争和模式竞争，而是真正的技术竞争。

　　现在中国市场时机还不成熟，但再过5年，如果你在营销创新、品牌上升上没有做，你就来不及了，或者到那时候你再做，也不保证会生存下去。所以，我们现在最重要的是建设体系，提升品牌。不光要有成熟技术，还要有超前东西。技术竞争之前是体系竞争。

　　搜狐汽车：从海马汽车的发展路径看，其重点还是中级车，不管是以前的“新三样”，还是后来的家轿进化论，将来如何围绕这块做文章，请帮我们详细讲讲。

　　吴刚：中级车向上的客户群体分为两类，一是延续原有的成熟客户群体，一是年轻化的群体。实际上A0级产品我们并没有放弃，我们收缩的是A级入门车，我们重点不在A级入门车上。大家一说A级入门车就认为是A0级，这是不对的。但作为未来品牌培育，A0级应该有款重点车型，只不过这两年市场环境不成熟。

　　第二，维系好我们现有车型对应的客户，特别是A平台，如普力马、福美来。

　　第三，开拓新用户群体和支撑品牌向上的产品。我们对大MPV抱有较大期望，会在未来导入这样一款产品。B级车的首要目的不在于销量，而是在于检验这个平台，希望做出这个技术平台的成功样本，从而对将来的改款车型，或者技术深化奠定基础。

　　我们很在意技术平台，如果技术平台出问题，你未来发展空间就有问题。就A0平台而言，绝不是价格问题，而是平台表现和客户群体需求有问题。

　　搜狐汽车：大MPV是全新平台？

　　吴刚：对。全新的。

　　搜狐汽车：2014年产品上市？

　　吴刚：最快得2014年。我们也在做一款中型SUV，比骑士尺寸更大。

　　搜狐汽车：根据您们的十二五规划，未来的海马汽车究竟是一个什么样的集团？在汽车工业中处于怎样的地位？

　　吴刚：总体上我们希望有自己的独特个性，量不一定很大，但能占据一定市场份额。从发展路径来讲，就是做精，做强，做稳，不争大。

　　搜狐汽车：景柱董事长曾在内部讲过，要用10年时间打造海马品牌。您觉得现在是否已经走到拥有自己DNA的阶段？

　　吴刚：如果说海马3、丘比特等产品身上还有一些马自达元素，但从新一代普力马、骑士、福美来三代到未来的产品，我们将坚持原创性，通过坚持稳定的产品品牌、不断的产品换代、技术升级，打造一个有未来的“自主品牌”。你说现在海马品牌DNA到底是什么？将会在“十二五”到“十三五”之间逐渐形成。