赵晓华：交通违章除硬惩罚和软惩罚还有精神惩罚

　　赵晓华：刚才谈到的一个有比较严格的法律法规规定，另外管这样一个规定叫硬惩罚，这种惩罚我们想监禁、吊销执照，比如你不可以比如行政上面一些惩罚，我们管它叫做硬惩罚。另外一类叫做软惩罚，包括王教授讲到一些信贷，你的信用等等一些制度。其实最重要刚才您讲的公众行为，从精神层面也有一些惩罚，我们国家目前从实质上来讲没有这样一些态度和做法出来，其实在欧美一些国家，包括亚洲一些其他国家有相关策略出来。比较有趣的像美国存在酒驾情况然后又致死情况出现的话，你会在当时喝酒酒吧门口挂一个牌子，告诉说我是肇事实际，以警示人。

　　主持人：这太丢人了。

　　赵晓华：这就是公众行为，大家会觉得这个人怎么这样，会有一种态度，另外会给被害的家庭有一定补偿，每年鲜花送忌日的时候，有这样的工作，每年需要给基金会捐一些钱财。

　　主持人：精神上的折磨，听出来了。

　　赵晓华：像马来西亚这样的亚洲国家，如果您有一些比较严重的违章行为，除了罚款、监禁之外，会给您剃光头。这样的一些人，当然这种行为可能从各个国家的理解上不会一样，有文化程度上的一些差异。但是确实他们已经做了一些工作，来影响你整个公众形象。像瑞典会把你的信息在网络上公开，这也很要命。你所有的信息，包括你发生事故的一些地点，包括当时的一些行为，比如你的酒驾数值都会在网络上公开，对你的求职，你的生意各方面都会造成终身影响，这个很要命。我们国家除了从硬的策略上来提供，另外再从个人，比如加强宣传，当然从技术层面说增加一些车载系统，增加大家客观上给你评价的一些策略之外。我觉得从公众层面确实应该提出一些有关相应做法，提高大家共识，觉得这件事情是不好。咱先不说造没造成影响，这种事情实际上对你的人品造成一些影响，这样也会规范一些所谓个体行为。

　　主持人：社会舆论和压力非常重要。

　　2938：现在不是都有微博了嘛，推出这样一个活动，叫随手拍，让大家都来看看这些丢人的司机，比如网站上设立这样一个东西，大家拍了之后往上放。

　　主持人：这个暂时会有一些法律层面的问题，但是不管怎么样说，咱们可以稍候继续探讨一下，不管是重拳的法律，还是社会的舆论，怎么让大家充分意识到你这些行为是不合适的，是违法的，是害你自己，还会害别人的。来看一下大家在节目的尾声还提出了各种各样的问题。

　　4091：几位专家，你们讲的这些惩罚不良司机的法律我都举双手赞成，但是你们难道不觉得现在所有法律法规都指向我们有车一族，我觉得冤得慌，看看北京马路上不好骑车的，不走斑马线的行人没人管，开车的时候时时刻刻把你吓得半死，为什么对于这样的人没有信用挂钩评级，他们难道不对北京交通负有责任的责任吗？

　　王国军：美国征信系统里面有正分，有负分，有加分有减分，对司机是如此，对个人行为也是如此。纽约这个地方很多人把车停在外面，人坐地铁进来，但是由一个司机变成了行人，他的信用记录会不会在两个方面有影响呢，不会。如果开车的时候会有影响，这个不用说。然后坐着地铁到了城市，如果他闯红灯被警察抓住了，同样也会记录在他的信用记录当中，那是另一套系统，不是车的信用记录，这套信用记录中会减掉几分，刚才有网友说杀人放火是好人还是坏人，交通规则是好人还是坏人，没关系它都有信用记录的权重。如果你杀人放火可能积分一下子从700分减到321分，但是如果交通违章仅仅停车停错位减到一个积分就够了，由征信公司出具征信报告里面最后看到的积分，可以看到积分下面每一个得分怎么得出来的，然后对这个人和你这个公司你想雇佣他，他的资信状况和雇佣他的职位是不是相矛盾，如果有问题问题就不用雇佣了。非常合理通过社会手段约束每一个个人。

　　主持人：如果放到中国目前现状上来看包括今天谈核心消息，也是针对机动车驾驶员，因为每天都在开车，确确实实有这样不守规矩骑自行车，步行的，对他们是不是就中国目前现状来讲还没有更有效的方法。

　　王国军：其实有方法，但是没有执行，比如对闯灯的、超速都是有规定的，可以查到。但是因为没有执行，因为这一块罚款金额可能比较小，那么多汽车在那儿跑处理它可能更快，更容易，但是对于行人的处理，需要大量的警力，这个不太容易。而且当大家互相成为一种风气，都仿照着互相违规，从众心理，交通灯红了，有的人走过去了，最后一群人走了，你罚哪一个，很困难，不是一个东西来管理，可能社会道德层面。这是一个方面。这一个对行人违规的严惩，还有法律上是不是一定要偏向于行人，而不偏向于汽车司机，某一个阶段可能会是这样子，但是到另一个阶段我们行人违规已经严重违反到交通行驶，可能对行人违规行为严格出发，把违规行为严格记录到信用记录里面，可能对单位里面会有影响，像大学里就是这样，如果街上不管驾车，还是走路时候有交通违规行为，给你在大学里广告栏登出来，那很没面子的，就不会做这样的事情。

　　主持人：作为知识分子非常看重这个事儿，因为交通是由骑车的人，开车的人，步行的人，坐公交的人，所有的人来构成的大环境，只有其中每一个分子都按规矩坐车，走路，开车，我们交通环境才会好，而不是仅仅把目光集中在开车的司机身上。请直播间三位嘉宾，各自从角度把今天节目做一个总结。

　　王秋凤：我想总结实际上从今年开始，当我们进入汽车社会之后，希望大家都一起能够把交通规则这一块当成自己的事情去做，因为我想开车的人我遵守交通规则了，但是就有不遵守交通规则的，例如我车停在这儿，真有撞上让我赔的，真有这种事情。我规范自己，同时希望行人有一个自我规范，之所以大家对一些事情还有怀疑，可能价值体系，我们价值观还没有真正转换过来，一点点由这种被动的慢慢变成主动的，大家都有一个良好的驾驶习惯，这样大家出行心情也都好。

　　赵晓华：我的想法我们从技术层面也好，从研究层面也好，我们会加大力度来做相关的一些研究，包括利用一些技术层面的方法和方式来解决有关车载，包括一些监测技术。但是我想这些所谓硬的措施，我觉得更重要的，我非常同意王秋凤的意见，更重要大家提高全民意识，通过什么样方式大家确实意识到某一些驾驶行为可能导致后果非常严重的事故和不可挽回的后果，这里头希望所有的人，所有的不管开车的，还是不开车的，不管什么样的在整个交通环境中所有的参与人都要珍爱自己的生命，也珍爱别人的生命。

　　王国军：实际上在交通治理方面，制度建设还是第一位的，尤其是我们制度缺失的时候，制度建设是最重要的，一个好的制度可以动员政府和社会的力量，动员每个人的力量，使我们交通状况变得更好，使整个社会变得和谐，使生活水平得以更好的提高。

　　主持人：今天一起关注十二五规划当中明确提出道路交通违反行为在未来和你的交强险，银行信贷、信用考评、单位评优，职业驾驶人准入等等这些制度挂钩，在龙年就有一系列这样相关政策陆续出台，我们系列节目龙年影响你车那些新政，在下周三会继续的推出，再次感谢三位嘉宾，如果您想再次看到听到我们节目，可以随时登陆合作伙伴搜狐汽车，也请关注本周出版的经济观察报。