沈晖：金钱买不来成功的汽车品牌，要有时间积累

　　吴迎秋：关于合资自主是非常敏感的话题。过去总是被动的合资，总是希望能够推动合资企业中方有所作为。最近我们也注意到关于合资自主，为什么会动作这么大？也看到了一些跨国公司已经研究了一些对策。希望东风日产的合资自主给大家走出一条正确的道路。头羊是合资自主，围绕着沃尔沃也两个话题，一个话题是前面沈晖董事长讲到的签署的协议。另外一个是，沃尔沃居然在申请合资。

互动研讨三嘉宾主持吴迎秋

　　沈晖：我们讲的合资不一样。我们是因为时间的问题，为了遵守国家政策。就像自己公司结构，我们内部觉得有一点讽刺，但是为了加快我们的落地，只能这样干，自己跟自己注册了一遍。我们在当时沃尔沃这个模式角度不一样，品牌、技术、人才。我们当时就考虑到我们吉利作为自主品牌，如果我们有十年时间，花18亿美金。我们是不是能做到沃尔沃现在的样子，我们花十年，18亿美金，在技术上做不到。在这种情况下，我们要采取走出去来并购一下世界知名企业。以比较低的代价达到这个目的。

互动研讨三嘉宾沈晖

　　我个人认为合资还是比较满意的。老外他看重的是中国的市场赚钱，但是不管你花多少代价，你花多少时间，不可能他又把技术拱手相让。举一个很小的例子，我们现在上海研发中心有300多个研发公司，其中两百多个派到瑞典培训。他们往往印象最深的就是，外方对我们不设防的。我们去到瑞典，瑞典是你需要什么，我们就给你什么。有很多人在中国很多企业，他们去培训的时候，外方往往会防着他，觉得是不是中国人来偷我们的技术。我们感觉合资企业真的能拿到技术吗？

　　国外成功的品牌很少有少于十年的品牌运作是成功的。金钱是买不来的，要有时间积累。在这种情况下我们这种模式的品牌技术。还有一个很重要的是人才。往往汽车行业是一个国际性的行业。人才是发展性的人才。我们有办法找到让全世界各个国家的人来给我们做事。住在国外的外国人怎么帮助中国的企业去服务？当年上汽并购罗孚的时候，在英国是他的，几百号人。到这个领域去请这些人。我们的自主品牌要发展。完全靠中国国际的工程师，和全世界的优秀人才。在这种情况下，我们沃尔沃是一个平台，各种各样的人才都愿意来。中国足球队年年都被骂，哪一天我们搞两个非洲黑人球员加入我们中国球队来，我们中国队一下子就出线了。我们这种路子走出去是为了品牌、为了人才。事实证明，沃尔沃被吉利并购以后，在全球的管理层做了很大的调整，不管是德国人、瑞典人都是我们的团队。他也是为吉利打工，也是为中国汽车工业，间接的来贡献。他们开发出来的技术，他们发展出来的品牌影响力。他们培养下一代的中国工程师最终还是为中国汽车做出贡献。