庞庆华： 中国自主品牌和国外合资品牌还有很大差距

　　吴迎秋：我们的市场前景是好的，我们的技术路径基本上是对路的。包括合资自主的做法也是对的。吉利收购沃尔沃也是壮举，关键是你要真干。我想问另外一个话题，创新两个字，肯定只有创新才有今天。

　　庞庆华：当时的想法特别简单，就是想参与萨博的重组。上市的角度就是这么简单，当时他们的报告，是期望可以报告。我们按照我们测算了一下，斯巴鲁，沃尔沃也就是七八个空间。

互动研讨三嘉宾庞庆华

　　我想通过萨博拿过来，对萨博现有的系统，应该垄断。就是这么简单。我对技术和生产，我真是门外汉。所以我也没有想那么多。但是大家说到汽车合资，还有自主。我自己认为中国自主品牌和国外合资品牌还有很大的距离。主要的原因是一种制度和文化的分歧、差距。中国要求把东西买了以后，就按照我们想法去实现。但是国外不是这样的，国外他无论你是CEO还是什么，他们都是有一种共同的认识。在制造方面就更不同了，由于这种文化的共识，他们在成立每一个分公司，甚至是每一个检测都会精益求精，一丝不苟。不像我们中国找意大利人去设计一个图，我们就拿去做。这是不对的。布加迪我知道的情况是一年产销不到50辆。整个公司成立以来，产销还没有超过500辆。就这样一个车型，我当时问了一下高端的人，为什么这样？不是赔钱？他说不赔钱。挣钱吗？不挣钱。挣钱为什么保留？他们说大众收购他们的目的是为了他们的技术，在高端品牌的应用。

　　我一听这个我有知道了，你单搞一个外国的设计公司给你设计外形，你得差多大的路啊？差的太远了。我们给布加迪做研发的这个厂，他那个实验，模仿世界各种各样的数据，把各种数据传导到技术中心，通过技术中心，他里面要加铝制品、铁。甚至是加纸、加泡沫，我当时问他加纸什么意思？他说加纸测噪音。